블링크 차징 26년 2분기 어닝콜

감사합니다, 진행자님. 블링크의 2026년 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 자리에는 마이크 바탈리아 사장 겸 CEO, 마이클 버코비치 CFO가 함께하고 있습니다. 오늘 논의에는 비(非)GAAP 지표에 대한 언급이 포함될 예정입니다. 해당 지표는 가장 비교 가능한 미국 기준의 GAAP 수치와의 조정 내역을 당사 실적 자료(earnings deck) 부록에 제시해 두었습니다. 해당 자료와 기타 실적 관련 자료 및 중요한 콘텐츠는 블링크 IR(투자자 관계) 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 또한 오늘 논의에는 당사의 전망에 관한 미래예측진술이 포함될 수 있습니다. 실제 결과는 언급된 내용과 달라질 수 있으며, 결과에 차이를 초래할 수 있는 가장 중요한 요인들은 2026년 2분기 실적 자료 2페이지에 포함되어 있습니다. 별도 언급이 없는 한, 모든 비교는 전년 동기 대비 기준입니다. 일정 관련해서, 블링크는 H.C. Wainwright 제28회 연례 글로벌 투자 컨퍼런스에 9월 14~15일 뉴욕시에서 참가할 예정입니다.

추가 행사 관련 내용은 당사 보도자료와 블링크 IR 웹사이트를 참고해 주시기 바랍니다. 이제 블링크 차징의 사장 겸 CEO인 마이크 바탈리아에게 통화를 넘기겠습니다. 마이크, 시작해 주시죠. 네.

감사합니다, 바이탈리. 여러분 안녕하십니까. 참석해 주셔서 진심으로 감사드립니다. 오늘 콜을 시작하면서, 블링크의 변화와 전환을 잘 보여주는 두 가지 성과를 먼저 말씀드리겠습니다. 첫째, 이번 분기 조정 EBITDA 손실을 220만 달러로 줄였습니다. 이는 작년 2분기 790만 달러 손실과 비교해 72% 개선된 수치입니다. 둘째, GAAP 기준 매출총이익률은 38.9%로 매우 견조했습니다. 이는 전년 대비 2,200bp 상승한 것이며, 더 낮은 매출 기반에서도 360만 달러의 개선에 해당합니다. 이 두 가지 지표는 올해 초 저희가 공유하고 실행에 옮긴 계획이 효과를 내고 있으며, 2026년 말에는 대략 손익분기점 수준에서 마무리한다는 목표를 향해 블링크를 확실하게 전진시키고 있음을 보여줍니다.

두 지표 모두 몇 분 뒤에 더 자세히 말씀드리겠습니다. 콜의 나머지 내용이 이러한 핵심 포인트를 뒷받침할 것이므로, 먼저 여기서 시작하고자 했습니다. 구조조정 작업은 이미 마무리됐고, 여러분께서는 저희가 만들겠다고 약속드린 회사를 보고 계십니다. 더 슬림하고, 더 집중하며, 매출의 질, 마진 확대, 수익성을 우선하는 신중한 의사결정을 내리고 있습니다. 총매출은 2,170만 달러로 전분기 대비 4.3% 증가했으며, 1분기 대비 제품 판매가 20% 성장한 점은 고무적이었습니다. 또한 6월 5일에 엔보이 테크놀로지스(Envoy Technologies) 사업 매각을 완료했습니다. 2분기 매출 상단에는 영향이 있었지만, 핵심 사업 최적화에 자원과 자본을 집중하겠다는 저희의 의지를 더욱 분명히 보여줍니다. 모든 고객 계약 갱신 시마다 경제성을 평가하고, 블링크에 유리한 조건일 때에만 집행합니다. 그렇지 않으면 철수합니다. 그 결과, 마진 성과에서 확인되듯 더 높은 질의 매출 기반을 갖추게 됐습니다.

다시 말씀드리면, 이번 분기 GAAP 기준 매출총이익률은 38.9%로, 작년 2분기의 16.8%와 비교됩니다. 이는 분명한 메시지를 줍니다. 저희 계획은 제대로 작동하고 있습니다. 6번 슬라이드로 넘어가겠습니다. 미국 전기차 시장 내 시장 여건이 개선되고 있으며, 이는 저희 사업의 펀더멘털을 뒷받침합니다. 글로벌 연료 가격이 높은 환경에서 일반 소비자들이 내연기관차의 대안을 고려하면서, 중고 전기차 판매는 견조합니다. 마찬가지로 2분기에는 신차 배터리 전기차(BEV) 판매가 1분기 대비 증가하며, 전기차 세액공제 종료 이후 이어져 온 꾸준한 시장 회복을 반영했습니다. 이는 저희가 정확히 예상했던 바입니다. 소비자들은 지정학적 요인에 따라 급등락하는 휘발유 가격보다, 전기 사용에 따른 충전 비용의 예측 가능성을 선택하고 있습니다. 플러그인 하이브리드는 진입로 역할을 하며, 운전자들이 완전한 배터리 전기차(EV) 소유로 전환하도록 돕습니다.

신차 판매도 전 세계적으로 회복 탄력성을 보이고 있으며, 유럽은 신차 판매에서 보급률이 17.5% 수준을 유지하고 있어 영국과 벨기에에서의 저희 사업에도 긍정적으로 작용하고 있습니다. 무엇보다도, 전기차 구매의 가장 큰 장벽은 여전히 인프라에 대한 인식입니다. 오늘 고객이 갖고 있는 인식과, 인프라 가용성에 대해 고객이 편안함을 느끼게 될 시점 사이의 그 격차가 블링크에게는 기회입니다. 저희는 인프라를 소유하고 운영하고 있으며, 그러한 인식의 격차를 메워 나가고 있습니다. 7번 슬라이드에는 마진 확대를 견인하고 있는 비즈니스 모델 전환이 담겨 있습니다. 2028년까지 하드웨어 판매가 나머지를 구성하고, 반복 및 반복적으로 발생하는 매출원이 총매출의 약 80%를 차지하도록 목표로 하고 있습니다. 저희는 자본 조달에서 시작해 부지 파이프라인 발굴, 건설 및 구축을 거쳐, 최종적으로는 저희가 소유·운영하며 현금을 창출하는 DC 급속충전 자산으로 이어지는 다양한 단계별 게이트를 통과하는 치밀한 계획을 통해 이를 달성합니다.

반복 매출은 예측 가능성을 높이고, 이러한 전환은 구조적 마진 확대를 이끕니다. 8번 슬라이드로 넘어가면, 저희 DC 급속충전 구축 계획은 총 25개 부지와 118개 스톨로 구성되어 있으며, 이는 지난해 12월에 완료한 유상증자로 조달한 자금으로 추진됩니다. 2026년 말까지 그 부지들 중 거의 대부분을 구축할 것으로 예상합니다. 이를 통해 연말 기준으로 저희의 DC 충전기 설치 기반은 약 169개 부지, 519개 스톨로 확대될 것입니다. 9번 슬라이드는 저희가 나아갈 방향을 시각적으로 보여줍니다. 이는 향후 구축될 DC 급속충전 부지 중 하나의 콘셉트입니다. 충전 속도가 빠르고 에너지 관리 기술을 적용했으며, 사람들이 거주하고 일하고 여가를 즐기는 고밀도 지역에 위치합니다. 10번 슬라이드로 넘어가 블링크의 혁신 중심 전략을 강조하겠습니다. 이번 달 저희는 신규 에너지 관리 플랫폼인 에너지 커넥트(Energy Connect)를 출시합니다. 이는 블링크에게 중요한 진화를 의미합니다.

에너지커넥트(EnergyConnect)는 AI 기반 에너지 관리 시스템으로, 궁극적으로 저희 DC 급속충전 및 레벨 2 네트워크 전반에 적용될 예정입니다. 쉽게 말해, 이는 저희와 부지 호스트에게 중요한 네 가지 핵심 영역을 해결함으로써 충전 부지를 더 스마트하고 가치 있는 에너지 자산으로 전환합니다. 첫째, 실시간 부하 모니터링입니다. 각 부지에서 설정된 한도 대비 실제 전력 사용량을 확인할 수 있습니다. 둘째, 자동 부하 분산입니다. 시스템이 상(phase)별로 전력을 지능적으로 분배합니다. 셋째, 수요요금 완화입니다. 예약된 부하 한도를 통해 비용이 큰 피크 시간대 전력회사의 요금을 줄이거나 없앨 수 있습니다. 넷째, 기반 인프라 업그레이드 없이도 성장을 가능하게 해줍니다. 이미 설치된 전기 인입 설비를 그대로 활용해 더 많은 충전기를 추가할 수 있습니다. 이러한 역량은 향후 운영비(OpEx)와 자본적 지출(CapEx)을 절감해줍니다. 이는 기능이 아니라 플랫폼이며, 이미 현재 적용되어 운영 중입니다.

2027년 상반기에는 배터리 저장장치를 EnergyConnect의 제어 하에 통합해 피크 절감(peak shaving)과 전력 차익거래(electricity arbitrage)를 가능하게 할 예정입니다. 그 이후로는 가상발전소(VPP)를 통해 분산 에너지를 집계하고 수익화하며, 계통 서비스(grid services)에 참여하기 위한 기반이 됩니다. 이는 Blink가 순수 충전 기업에서 더 광범위한 에너지 기업으로 진화하고 있음을 보여주며, EnergyConnect가 이를 구동하는 운영체제 역할을 하게 됩니다. 이제 보다 상세한 재무 내용을 검토해 주실 마이클 버코비치 최고재무책임자(CFO)께 마이크를 넘기겠습니다. 그리고 저는 콜 말미에 다시 돌아와 마무리 말씀을 드리겠습니다.

마이클? 감사합니다, 마이크. 여러분, 안녕하십니까.

2026년 2분기는 수치로 우리의 계획이 검증된 분기입니다. 매출의 질이 개선되면서 마진이 확대되고 있습니다. 구조적 비용 재조정이 가시적인 성과를 내고 있습니다. 비용 구조를 재정립해 통제하고 있고, 영업 레버리지가 확대되며, 사업을 지속 가능한 수익성으로 이끌어가는 가운데 조정 EBITDA 손실은 수년 내 최저 수준에 도달했습니다. 대차대조표는 DC 급속충전 네트워크에 투자하고 효율적인 자본으로 확장을 추진할 수 있는 유연성을 제공합니다. 슬라이드 12의 주요 재무 항목부터 세부 내용을 설명드리겠습니다. 2026년 2분기 총매출은 2,170만 달러로, 2025년 2분기 2,870만 달러와 비교됩니다. 이에 대한 맥락과 그 이면의 스토리도 함께 설명드리겠습니다. 앞서 말씀드린 바와 같이 Blink는 매출의 양보다 질을 우선시하고 있습니다.

Blink는 수시로 계약과 상업적 계약을 갱신합니다. 갱신할 때마다 수익성에 대한 기대치를 평가하고 있습니다. 조건에 맞지 않으면 저희는 거래를 진행하지 않으며, 이러한 점이 이번 감소의 일부를 설명합니다. 또한 Envoy Technologies의 매각도 완료했으며, 이를 통해 핵심 전기차(EV) 충전 사업에 대한 집중도를 높이고 EBITDA 프로파일의 추가 개선을 뒷받침합니다. 제품 매출은 740만 달러로, 지난해 2분기 1,450만 달러와 비교해 감소했습니다. 이러한 감소는 의도적인 전략적 의사결정을 반영한 것입니다. 업계 일부 참여자들이 마진을 희생하면서까지 매출(톱라인) 성장을 우선시하는 반면, 저희는 수익성 있는 성장, 더 높은 마진 기회, 그리고 엄격한 딜(거래) 선별에 계속 집중하고 있습니다. 저희는 이 전략이 Blink의 장기적인 주주가치 창출을 더욱 강화할 수 있는 기반이 된다고 믿습니다. 반복 가능한 충전 매출과 반복 네트워크 수수료를 포함하는 서비스 매출은 전년 대비 6.2% 증가한 1,150만 달러를 기록했으며, 2025년 2분기의 1,080만 달러와 비교됩니다.

이는 매출과 마진 측면 모두에서 Blink의 성장 엔진입니다. 또한 진행 중인 마진 최적화 노력에 힘입어 마진이 확대되고 있습니다. 이에 대해서는 잠시 후 더 자세히 말씀드리겠습니다. 보증 수수료, 보조금 및 리베이트, 기타 수익 항목으로 구성된 기타 매출은 2분기 190만 달러로, 전년 동기 230만 달러와 비교해 감소했습니다. 카셰어링 매출은 80만 달러로 전년 동기 대비 25.9% 감소했으며, 이는 주로 2026년 6월 5일 Blink의 전략적 결정에 따라 Envoy Technologies를 매각한 데 기인합니다. 모델링 목적상 Envoy의 최근 12개월 매출은 470만 달러였으며, 이는 반복적으로 발생하지 않을 것입니다. 참고로, 2026 회계연도부터 저희는 동종업계 및 업계 관행에 맞추기 위해 비GAAP 지표를 재정의했습니다.