솔리드 파워 H.C. Wainwright 28th Annual Global Investment Conference

안녕하십니까. 솔리드 파워의 사장 겸 최고경영자 존 밴 스코터입니다. 솔리드 파워는 덴버 지역에 기반을 둔 첨단 배터리 소재 기업입니다. 저희는 2011년 콜로라도대학교 볼더 캠퍼스에서 설립되었습니다. 현재 볼더 지역 및 인근의 2개 사업장에서 230명의 직원을 보유하고 있습니다. 한국에도 사무소를 두고 있습니다. 최근 투자자 프레젠테이션 자료를 업데이트했습니다. 그 내용을 모두 설명할 시간은 없을 것 같습니다. 몇 개의 슬라이드만 골라서 준비했습니다. 하지만 관심이 생기셨다면, 저희 웹페이지에서 전체 자료를 온라인으로 확인해 보시기 바랍니다. 말씀드린 것처럼, 저희는 차세대 첨단 배터리, 이른바 전고체 배터리에 집중하고 있습니다. 저희는 매우 독특한 사업 모델을 보유하고 있습니다. 전해질 제조에 집중하고 있으며, 이를 1티어 배터리 제조업체와 전기차 주문자상표부착생산업체에 공급하고 있습니다.

저희는 확장성이 매우 높고 안정적인 공정을 보유하고 있습니다. 이른바 습식 공정으로, 규모를 확대할 때 경쟁사에 비해 자본지출이 훨씬 적게 듭니다. 또한 전해질을 셀 전체 공정에 걸쳐 테스트할 수 있는 독특한 역량을 보유하고 있습니다. 따라서 배터리 셀에서 전해질의 성능 특성을 검증할 수 있는 피드백 루프를 확보하고 있습니다. 저희는 파트너십에 매우 중점을 두고 있습니다. 특히 BMW와는 8년 넘게 파트너십을 이어오고 있으며, 에스케이온과는 5년 넘게 협력하고 있습니다. 최근에는 삼성에스디아이와도 새로운 파트너십을 맺었습니다. 왜 전고체 배터리일까요? 오늘날 리튬이온 배터리는 거의 30년 동안 사용되어 왔으며, 현재 주류 기술로 자리 잡고 있습니다. 하지만 기술이 발전할수록 성능과 비용 측면에서 개선 효과가 점점 줄어들고 있습니다. 저희는 황화물 기반 전고체 배터리가 해법이라고 믿습니다. 이는 새로운 배터리 기술입니다.

오늘날 모든 리튬이온 배터리에 들어가는 액체 전해질을 황화물 고체 소재로 대체합니다. 배터리 성능의 일부 핵심 영역에서 비약적인 개선을 제공합니다. 이에 대해서는 뒤에서 다시 말씀드리겠습니다. 이 기술은 다양한 분야에 활용될 수 있습니다. 저희는 주로 전기차에 집중하고 있지만, 최근에는 휴머노이드, 드론 및 기타 분야에도 활용될 수 있습니다. 전해질은 말 그대로 분말 형태입니다. 저기 유리병들 안에 있는 것이 바로 전해질입니다. 그리고 저 이미지에서 보시는 것처럼, 현미경으로 보면 입자 크기는 1~5마이크론 수준입니다. 이 소재가 제공하는 것은 크게 향상된 에너지 밀도입니다. 현재 전기차가 한 번 충전으로 예를 들어 300마일을 주행한다고 하면, 이를 전기차의 주행거리 불안을 줄이는 기술이라고 생각하시면 됩니다. 동일한 크기의 배터리로 주행거리를 두 배로 늘리는 것을 생각해 보시면 됩니다. 또한 배터리 수명도 더 길어지므로, 현재의 리튬이온 배터리보다 더 많은 충방전 사이클을 사용할 수 있습니다.

셀 설계에 따라 충전 속도도 향상될 수 있으며, 안전성 측면에서도 크게 개선됩니다. 저희가 제공하는 황화물 전해질의 또 다른 큰 장점은 기존의 롤투롤 리튬이온 배터리 제조 장비를 사용해 셀 단계에서 생산할 수 있다는 점입니다. 새로운 장비가 전혀 필요하지 않습니다. 현재 공장을 이 기술에 맞게 개조할 수 있습니다. 지난 5년 동안 시장은 실제로 황화물을 활용하는 저희의 전체적인 접근 방식에 지지를 보내고 그 타당성을 확인해 주었습니다. 저기 보시는 모든 기업이 차세대 배터리를 위해 황화물 기반 화학 조성을 개발하고 있습니다. 저희는 가운데에서 소재 공급업체로 자리하고 있습니다. 그다음은 셀 제조업체들인데, 한국의 상위 2개 기업과 관계를 맺고 있으며 세 번째 기업에도 집중하고 있습니다. 또한 일본의 파나소닉, 여기 미국의 팩토리얼 에너지와도 협력하고 있습니다. 완성차 업체의 경우, BMW와 오랜 기간 관계를 이어오고 있습니다.

포드 및 저기 보시는 다른 기업들과 공동 개발 계약을 체결하고 있습니다. 저희는 황화물이 모든 첨단 배터리 소재 가운데 비용과 성능 측면에서 제조 용이성이 가장 뛰어나다고 생각합니다. 왜 솔리드 파워일까요? 무엇보다도 저희는 세계적 수준의 모델링 조직을 갖추고 있습니다. 저희는 2023년에 인공지능·머신러닝 팀을 출범시켰으며, 이 팀은 오랜 기간 축적해 온 매우 풍부한 데이터셋을 활용해 제조 공정을 개선하고 차세대 전해질을 위한 첨단 화학 조성을 연구하는 데 있어 저희를 최전선에 올려놓았습니다. 저희는 전해질 혁신 센터를 통해 신속한 혁신 주기를 운영하고 있습니다. 파일럿 규모에서 보유한 모든 것을 프리파일럿 규모로도 갖추고 있습니다. 고객의 요구에 맞춰 전해질을 매우 신속하게 맞춤화할 수 있습니다. 셀 성능에 이르기까지 전 과정을 검증할 수 있는, 매우 독특한 피드백 루프에 대해서도 말씀드렸습니다.

저희는 습식 공정을 사용하고 있으며, 이는 확장성이 매우 높고 규모 확대 시 구조적인 자본적 지출 비용상의 이점을 제공합니다. 다시 말씀드리지만, 저희는 파트너십에 매우 큰 중점을 두고 있습니다. 지금까지는 전기자동차에 매우 큰 중점을 두고 있었습니다. 그러나 최근에는 휴머노이드가 전면에 부상했습니다. 휴머노이드가 전기자동차보다 먼저 생산을 시작할 가능성도 충분히 있습니다. 현재 전고체 배터리를 사용하는 시연 차량들이 나오고 있습니다. 일부는 반고체 배터리이지만, 지난해 BMW i7의 경우에는 저희와 함께 전고체 배터리를 적용했습니다. 앞으로 몇 분기와 몇 년에 걸쳐 더 많은 시연 차량이 출시될 것이며, 저희는 이것이 2030년대 초 소규모 차량 운용으로 이어진 뒤 더 큰 규모의 차량 운용으로 확대될 것으로 현재 믿고 있습니다. 또한 드론을 비롯한 항공 및 방위 분야에도 적용되고 있습니다. 또한 비도로 차량, 광업, 석유 및 가스 분야에서도 상당한 관심을 받고 있습니다.

배터리 사업은 무엇보다 규모 확대가 중요합니다. 현재 저희는 콜로라도에서 파일럿 규모의 생산 설비를 운영하고 있습니다. 연간 30미터톤 규모의 소재를 생산할 수 있습니다. 현재 다음 단계로 규모를 확대하기 위한 최종 단계에 있습니다. 연속 흐름 공정을 통해 올해 말까지 75미터톤 규모에 도달할 수 있을 것입니다. 그다음 세 번째 단계는 한국의 파트너와 함께 진행할 예정입니다. 현재 한국의 대형 대기업과 2028년 가동을 목표로 500미터톤 규모의 공장을 건설하기 위한 협상을 상당히 진전된 단계에서 진행하고 있습니다. 궁극적으로는 동일한 부지, 특히 한국 내 부지에서 500미터톤을 기준으로 2,000미터톤씩 추가 증설해 나갈 계획입니다. 이번 10년의 후반부와 다음 10년 초로 접어들면서 실질적인 매출이 발생하기 직전 단계에 와 있습니다. 비용입니다. 여기 보시는 자료는 저희에게 새로운 슬라이드입니다.

현재 30미터톤 규모에서의 상황을 보실 수 있으며, 올해 말 가동할 연속 흐름 공정을 통해 비용은 크게 낮아질 것입니다. 그다음에는 이 500미터톤 규모의 공장을 거쳐, 기존 리튬이온 배터리 전해질과의 비용 동등성에 근접하는 수준까지 비용을 낮출 것입니다. 저희의 재무상태는 매우 탄탄합니다. 현재 대차대조표상 현금은 약 4억 2,000만 달러이며, 부채는 없습니다. 또한 5,000만 달러 규모의 미국 에너지부 보조금을 지원받고 있으며, 이를 현재 구축 중인 연속 흐름 생산 라인에 사용하고 있습니다. 현금 측면에서 매우 양호한 위치에 있기 때문에 필요한 과정을 충분히 진행해 나갈 수 있습니다. 이러한 점에서 저희는 배터리 시장 내 소수에 속합니다. 저희는 지출 관리에 대해 매우 엄격한 원칙을 유지하고 있습니다. 연구개발 프로젝트는 증가했음에도 불구하고, 저희의 지출은 전년 대비 감소했습니다.

저희는 외부 자금을 활용하고 있으며, 앞서 말씀드린 미국 에너지부의 지원뿐만 아니라 한국에서의 파트너십도 자본적 지출을 공동으로 부담하는 형태가 될 것입니다. 저희는 시장 상황을 활용하면서 유연성을 계속 유지하고 있습니다. 그럼 이제 여러분의 질문을 받도록 하겠습니다.