커비 26년 3분기 어닝콜

말씀해 주십시오. 좋은 아침입니다. 커비 코퍼레이션 2026년 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에 참석해 주셔서 감사합니다.

오늘 저와 함께 자리한 분들은 커비의 최고경영자 데이비드 그제빈스키, 사장 겸 최고운영책임자 크리스천 오닐, 그리고 부사장 겸 최고재무책임자 라지 쿠마르입니다. 오늘 컨퍼런스콜의 슬라이드 자료와 오늘 앞서 발표된 실적 보도자료는 당사 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 이번 컨퍼런스콜에서 특정 비일반회계기준 또는 조정 재무 지표를 언급할 수 있습니다. 비일반회계기준 재무 지표와 가장 직접적으로 비교 가능한 일반회계기준 재무 지표 간의 조정 내역은 실적 보도자료에 포함되어 있으며, 당사 웹사이트의 투자자 관계 부문 내 재무 정보에서도 확인하실 수 있습니다. 다시 한번 말씀드리면, 이번 컨퍼런스콜에서 미래에 관해 언급하는 내용은 미래예측진술입니다. 이러한 진술은 향후 사건에 대한 경영진의 합리적인 판단을 반영합니다.

미래예측진술에는 위험과 불확실성이 따르며, 여러 요인으로 인해 실제 실적은 예상과 상당히 달라질 수 있습니다. 이러한 위험 요인 목록은 커비의 최신 10-K 보고서와 당사가 수시로 증권거래위원회에 제출하는 기타 서류에서 확인하실 수 있습니다. 이제 데이비드에게 컨퍼런스콜을 넘기겠습니다.

감사합니다, 도니. 여러분, 좋은 아침입니다. 오늘 오전 당사는 주당순이익 2.09달러로 사상 최대 3분기 실적을 발표했으며, 이는 전년 동기 대비 27% 증가한 수치입니다. 이번 실적은 두 사업 부문 모두에서 강한 성장세가 지속되고 전사적으로 견실한 실행력을 발휘한 결과입니다. 해상 운송 부문에서는 바지선 가동률이 높고 운임 추세가 우호적이어서 분기 실적을 뒷받침했습니다. 유통 및 서비스 부문에서는 발전 부문의 견조한 수요와 계량기 뒤편 전력 솔루션의 강한 성장에 힘입어 실적이 개선됐습니다. 전반적으로 당사는 이번 분기에 사업을 효과적으로 운영했으며, 안전과 운영 우수성에 대한 지속적인 집중을 반영하는 견실한 재무 및 영업 실적을 달성했습니다. 내륙 해상 운송 시장의 펀더멘털은 이번 분기에도 우호적인 수준을 유지했습니다. 정유공장 가동률이 높고 석유화학 활동이 활발했으며 업계 신규 생산능력 증설이 제한적이었던 점이 바지선 가동률을 90% 초반대로 뒷받침했습니다.

스폿 시장 운임은 전분기 대비 한 자릿수 초반에서 중반대 상승했고, 기간 계약 갱신 운임은 전년 대비 한 자릿수 초반대 상승했습니다. 베네수엘라산 원유 수입이 늘면서 정유공장의 원료 구성에서 중질유 비중이 높아졌고 부산물 운송도 증가했습니다. 그러나 연료비 상승은 단기적인 부담 요인으로 남았습니다. 이번 분기 비용 상승분은 비용 연동 조항과 운임 회수 장치를 통해 일부만 상쇄됐습니다. 내륙 사업은 안정적인 수요, 규율 있는 실행, 제한적인 업계 생산능력 증설에 힘입어 20%대의 마진을 달성했습니다. 연안 해상 운송 부문에서는 고객 수요가 안정적으로 유지됐고 바지선 가동률은 90% 후반대였습니다. 3분기 연안 매출은 전년 동기 대비 3% 증가했으며 영업이익률은 10%대 중반이었습니다. 3분기 계약 갱신은 한 건뿐이었으며, 갱신 운임은 두 자릿수 초반대 상승했습니다.

유통 및 서비스 부문을 살펴보면, 발전 시장의 우호적인 여건과 영업 및 운영팀의 탄탄한 실행력이 실적에 반영됐습니다. 상업 및 산업 시장 여건이 양호한 가운데 계량기 뒤편 전력 솔루션과 비상 전력 솔루션에 대한 수요가 강세를 보이며 부문 매출은 전년 동기 대비 6% 증가했습니다. 이번 분기 영업이익률은 10%대 초반으로 전분기 대비 200베이시스포인트 상승했습니다. 이는 발전 사업에서 계량기 뒤편 전력 솔루션의 비중이 높아진 데다 부문 전반의 운영 개선이 이뤄진 데 따른 것입니다. 전반적으로 이 부문은 포트폴리오 전반에서 견실한 실적을 달성하며 여러 최종 시장에 걸친 회사의 입지가 탄탄하다는 점을 보여줬습니다. 요약하면, 커비는 포트폴리오의 강점과 매일 운영에 적용하는 규율 있는 접근 방식을 보여주는 견실한 분기 실적을 달성했습니다. 해상 운송 부문에서는 내륙 사업의 매출이 전년 동기 대비 크게 증가했고, 연안 사업의 가동률은 높은 수준을 유지했습니다.

유통 및 서비스 부문에서는 발전 사업이 주요 성장 동력으로 자리했고, 상업 및 산업 부문 활동은 양호했으며 석유 및 가스 부문은 안정세를 유지했습니다. 이러한 추세를 종합하면 올해 남은 기간의 전망에 대한 저희의 확신이 더욱 커집니다. 이 내용은 오늘 실적 발표회 후반부에 더 자세히 말씀드리겠습니다. 먼저 라지에게 넘겨 각 사업 부문의 실적과 대차대조표, 자본 배분에 대해 설명드리도록 하겠습니다.

데이비드, 감사합니다. 여러분, 좋은 아침입니다. 2026년 3분기 해상 운송 부문의 매출은 5억 6,900만 달러, 영업이익은 1억 1,200만 달러였으며 영업이익률은 20%를 기록했습니다. 2025년 3분기와 비교하면 해상 운송 부문 전체 매출은 8,400만 달러, 17% 증가했습니다.

영업이익은 2,300만 달러, 26% 증가했습니다. 지속적인 인플레이션 압력에도 가동률이 높고 운임이 개선되면서 영업이익률이 상승했습니다. 2026년 2분기와 비교하면 해상 운송 부문 전체 매출은 6%, 영업이익은 27% 증가했습니다. 내륙 사업을 자세히 살펴보면, 내륙 사업은 해상 운송 부문 매출의 81%를 차지했으며, 분기 중 평균 바지선 가동률은 90%대 초반을 기록했습니다. 장기 계약, 즉 계약 기간이 1년 이상인 계약은 내륙 사업 매출의 약 65%를 차지했습니다. 이 중 56%는 기간 용선 계약, 44%는 운송 계약에서 발생했습니다. 시장 여건이 개선되면서 현물 시장 평균 운임은 전분기 대비 한 자릿수 초중반대, 전년 동기 대비 한 자릿수 중반대 상승했습니다. 3분기에 갱신된 기간 계약의 운임은 전년 동기 대비 한 자릿수 초반대 상승했습니다.

2025년 3분기와 비교하면 내륙 사업 매출은 21% 증가했고, 영업이익률은 20%대를 기록했습니다. 이제 연안 사업을 살펴보겠습니다. 연안 사업은 해상 운송 부문 매출의 19%를 차지했으며, 평균 바지선 가동률은 90%대 후반으로 2026년 2분기 및 2025년 3분기와 비슷한 수준을 유지했습니다. 이번 분기 연안 사업 매출 중 기간 계약이 차지한 비중은 약 95%였으며, 그중 약 100%가 기간 용선 계약이었습니다. 3분기 중 연안 사업에서 기간 계약 1건을 갱신했으며, 계약 운임은 전년 동기 대비 두 자릿수 초반대 상승했습니다. 연안 사업 매출은 전년 동기 대비 3% 증가했고, 영업이익률은 10%대 중반을 기록했습니다. 이는 2026년 2분기보다 조선소 입거 일수가 줄어든 데 따른 것입니다.

내륙 및 연안 사업의 탱크 바지선 선단과 관련해 분기 중 변동 내역의 조정 내역과 연간 전망치를 제시했습니다. 이 내용은 당사 웹사이트에 게시된 실적 발표회 자료에 포함되어 있습니다. 3분기 말 기준 내륙 선단은 바지선 1,148척으로 구성되어 있으며, 총 적재 용량은 2,570만 배럴입니다. 2026년 4분기에도 규모가 유지될 것으로 예상됩니다. 연안 해운 부문은 2026년 3분기와 변동이 없을 것으로 예상됩니다. 이제 유통·서비스 부문의 실적을 살펴보겠습니다. 2026년 3분기 매출은 4억 800만 달러, 영업이익은 4,800만 달러, 영업이익률은 12%를 기록했습니다. 2025년 3분기와 비교해 KDS 부문 매출은 2,200만 달러, 6% 증가했고, 영업이익은 600만 달러, 13% 증가했습니다.

이러한 성장은 주로 발전 사업의 지속적인 호조, 특히 계량기 후단 전력 솔루션 사업과 해양 수리 활동 증가에 힘입은 것입니다. 2026년 2분기와 비교하면 매출은 2,300만 달러, 6% 증가했고, 영업이익은 1,000만 달러, 27% 증가했습니다. 이는 사업 활동 수준 개선, 유리한 사업 구성, 여러 최종 시장에서의 실적 개선을 반영합니다. 부문별 세부 내용을 살펴보겠습니다. 발전 사업에서는 계량기 후단 전력 솔루션과 비상 전력 솔루션에 대한 수요가 계속해서 견조하게 나타나고 있습니다. 수주잔고에서 계량기 후단 전력 솔루션이 차지하는 비중이 점점 커지고 있으며, 이는 향후 영업이익률에 긍정적으로 작용할 것입니다. 그러나 주문자상표부착생산(OEM) 엔진 공급이 여전히 제한적이어서 수주잔고를 매출로 전환하는 속도가 제약받고 있습니다. 전반적으로 발전 사업 매출은 전년 동기 대비 8% 증가했고, 영업이익률은 10%대 초반을 기록했습니다. 발전 사업은 부문 전체 매출의 약 46%를 차지했습니다.

상업·산업 부문에서는 해양 수리 활동 호조에 힘입어 매출이 전년 동기 대비 8%, 영업이익이 23% 증가했습니다. 이 사업은 부문 매출의 약 44%를 차지했으며, 영업이익률은 10%대 초반을 기록했습니다. 석유·가스 부문의 활동은 분기 중 안정적인 수준을 유지했습니다. 매출은 전분기와 비슷한 수준이었고, 영업이익은 고마진 부품 및 서비스 활동과 지속적인 비용 관리 노력에 힘입어 전분기 대비 54% 증가했습니다. 석유·가스 부문은 부문 매출의 약 10%를 차지했으며, 영업이익률은 10%대 초반을 기록했습니다. 이제 재무상태표를 살펴보겠습니다. 분기 말 기준 현금은 3,800만 달러, 총부채는 10억 7,000만 달러였으며, 부채자본비율은 23.7%였습니다. 3분기를 가용 유동성 5억 3,000만 달러로 마감했습니다.