리비안 2026 Baird Global Consumer, Technology & Services Conference
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- Rivian은 6월 9일부터 R2 모델의 외부 인도 및 시승을 시작할 예정이며, 북미 전역의 매장과 서비스 센터에서 고객들이 직접 차량을 경험할 수 있다.
- R2는 R1 대비 비용 효율성을 크게 개선한 제품으로, 모험 정신과 성능을 유지하면서도 설계 및 기술 효율성을 높였다.
- 일리노이 공장은 연간 21만 5천대 생산 능력을 갖추고 있으며, R2는 15만 5천대의 생산 능력을 지원한다. 초기에는 단일 교대 근무로 시작해 점차 생산량을 늘릴 계획이다.
- R2는 R1의 2세대 기술을 기반으로 하며, 전기 아키텍처, 소프트웨어 스택, 자율주행 기능, 추진 시스템 등에서 효율성과 개발이 진전되었다.
- R2는 공급망 협상과 엔지니어링 설계 효율성 덕분에 비용이 크게 절감되었으며, 예를 들어 서스펜션 시스템과 후방 도어 프레임에서 비용 절감이 이루어졌다.
- 아마존, 폭스바겐, 우버와의 전략적 파트너십을 통해 전기 배송 밴, 공동 기술 개발, 로보택시 사업 등 다양한 분야에서 협력하고 있다.
- 폭스바겐과의 58억 달러 규모 합작 투자(JV)는 연구개발 비용 분담, 글로벌 시장 진출 가속화, 부품 조달 협력 등 다방면에서 시너지를 창출하고 있다.
- 우버와의 파트너십은 L4 자율주행 기술 개발 가속화와 로보택시 사업 추진에 중점을 두고 있으며, 우버는 초기 1만 대 구매를 약속했다.
- Rivian은 자체 개발한 자율주행 프로세서 'Wrap One'을 통해 속도, 성능, 비용 측면에서 경쟁 우위를 확보하고 있다.
- R2는 북미를 시작으로 유럽 및 중동 등 글로벌 시장 진출을 계획하고 있으며, 이를 위한 서비스 및 판매 인프라 구축도 진행 중이다.
- Rivian Adventure Network은 북미에 약 1,000대의 충전기를 운영 중이며, 정부 보조금을 활용해 충전 인프라를 지속 확장할 계획이다.
- 아마존 전기 배송 밴은 총소유비용 절감과 운송 효율성 향상에 기여하며, 대용량 배터리 및 AWD 모델도 도입 예정이다.
- 조지아 공장 초기 생산 능력은 30만 대로 확대되었으며, 45억 달러 규모의 DOE 대출 보증을 확보해 자본 비용을 절감하고 있다.
- R2의 경량화, 배터리 팩 구조화, 대형 다이캐스팅 부품 적용, 신규 드라이브 유닛 개발 등이 영업이익 개선에 기여하고 있다.
- Mind Robotics에 대한 투자로 제조 및 산업용 로보틱스 분야에서 혁신을 추구하며, 향후 리비안과의 협력 가능성을 모색 중이다.
- 2024년 1분기 말 기준 유동성은 54억 달러이며, 우버와 폭스바겐으로부터 추가 자본 25억 5천만 달러를 확보했고, DOE 대출과 합쳐 총 136억 달러의 자본 및 유동성을 보유하고 있다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
오늘 리비안과 최고재무책임자(CFO)인 클레어 맥도너프 님을 모시게 되어 매우 기쁩니다. 감사합니다, 클레어. 고맙습니다. 지금 여러분께서 많이 바쁘신 시기라는 걸 알고 있습니다. 대화를 시작하기에 앞서 간단히 정리해보면 좋겠습니다. 리비안이 어떤 회사인지는 다들 아시겠지만, 현재 여러분이 어디에 와 있는지, 그리고 지금 가장 크게 집중하고 있는 과제가 무엇인지부터 짚어주실 수 있을까요? 그럼 그 지점에서부터 이어가면 될 것 같습니다.
우선, 벤, 이렇게 초대해 주셔서 감사합니다. 리비안에는 정말 흥미로운 시기입니다. 다음 주 6월 9일부터 R2의 외부 인도와 시승을 시작할 예정입니다. 북미 전역의 저희 판매 쇼룸과 서비스 센터에 방문하시면 제품을 직접 경험하실 수 있습니다. 지난 몇 달 동안 전국 여러 지역에서 R2 블록 파티를 열어 왔습니다. 수천 명이 차량에 앉아 직접 체험해 보기 위해 45분, 1시간씩 기다리는 모습을 봤습니다만, 아직 운전은 해보지 못한 상태였습니다. 사람들, 그리고 잠재 고객들이 R2의 운전석에 직접 앉게 될 것을 매우 기대하고 있습니다.
R2 제품의 엔지니어링과 디자인, R2를 뒷받침하는 기술 설계에 엄청난 노력과 에너지가 들어갔고, 무엇보다 이제는 일리노이주 노멀에 있는 공장에서 R2 생산을 운영하면서 규모를 확대해 나가는 것이 중요합니다.
대화를 이끌기 위한 맥락 질문을 하나 더 드리자면, 전반적인 전기차(EV) 시장 환경과 그 안에서 리비안이 어디에 위치해 있는지에 관한 부분입니다. 한동안은 기대감이 컸다가, 이후 관세가 생기고 세액공제가 사라지는 등 분위기가 가라앉았고, 지금은 그 중간 어딘가에 있는 것 같습니다. 공급망이나 소비자 수요 등 어떤 관점이든 좋으니, 시장 전반에서 현재 보시는 흐름을 조금 말씀해 주실 수 있을까요?
물론입니다. 한 발 물러서서 보면, 저희는 처음부터 최고의 제품을 만들겠다는 의도가 늘 있었습니다. 창업자이자 CEO인 RJ는 최고의 전기차를 만들려는 것이 아니었습니다. 그는 말 그대로 최고의 ‘차’를 만들 준비가 되어 있었습니다. 그런 사고방식과 접근법이 R1T와 R1S, 그리고 초기 출시 제품들을 설계하고 개발하는 과정 전반에 적용되었습니다. R2의 원가를 크게 낮출 수 있는 기회가 있다는 점을 보여주는 확실한 증거이면서도, 운전하는 재미가 정말 뛰어난 차량을 만들 수 있다는 의미이기도 합니다. 여러분 중 많은 분들이 R2의 운전대를 직접 잡고, 수천 건, 아니 어쩌면 수백만 건에 이르는 결정 하나하나에 담긴 세심함과 의도를 경험하시게 될 날이 정말 기다려집니다. 그리고 그 과정에서 리비안을 리비안답게 만드는 핵심을 그대로 유지한 제품을 설계할 수 있습니다.
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