CH 로빈슨 월드와이드 Jefferies Global Industrials Conference 2026
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첫 15개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
네, 안녕하세요, 여러분. 환영합니다. 아직 저를 모르시는 분들을 위해 제 이름은 스테파니 무어입니다. 저는 제프리스의 운송 및 비즈니스 서비스 애널리스트입니다. 제프리스 2026 산업 컨퍼런스에 참석해 주셔서 감사합니다. 오늘 C.H. 로빈슨 팀을 모시게 되어 매우 기쁩니다. CEO 데이브 보즈먼과 CFO 데이먼 리가 함께하고 있습니다. 환영합니다. 감사합니다. 감사합니다.
형식은 파이어사이드 채팅입니다. 지난 몇 달 동안 가장 많이 받은 질문 주제 중 하나로 시작하겠습니다. 그것은 바로 몽고메리 사건에 대한 대법원 판결 이후입니다. 투자자들이 전체 중개업계와 C.H. 로빈슨에 대해 느끼는 불확실성이 많았던 것 같습니다. 그래서 우선 대법원 판결 이후 C.H. 로빈슨에서 어떤 프로세스가 변경되었는지부터 시작해 보겠습니다.
데이먼, 시작해 주시겠습니까?
네, 몽고메리 판결 이후에 대해 말씀드리자면, 우선 저희는 슬림한 회사입니다. 운영 모델도 슬림합니다. 저희의 주요 프로세스는 항상 일정 수준의 지속적인 개선을 거치고 있습니다. 운송업체 심사도 예외는 아닙니다. 몽고메리 판결 이후에도 운송업체 심사 프로세스에 큰 변화는 없었습니다. 대략적으로 보면, 활동 중인 운송업체 중 3% 미만이 몽고메리 판결 이후 네트워크에서 제외되었습니다. 이것이 무엇을 의미할까요? 이는 몽고메리 판결 이전에도 업계 최고 수준의 운송업체 심사 프로세스를 갖추고 있었고, 판결 이후에도 여전히 업계 최고 수준임을 의미합니다. 최근에 가장 주목받고 있는 라이프 사건도 덧붙이고 싶습니다. 라이프 사건 이후로도 운송업체 심사 프로세스에 실질적인 변화는 없었습니다.
저희는 항상 운송업체 심사 프로세스가 최고 수준의 진실성과 품질을 갖추고 있으며, 업계 선도적이라고 확신해왔습니다. 몽고메리 판결 이후에도 그렇게 느꼈습니다. 라이프 사건 이후에도 마찬가지입니다. 앞으로도 저희가 해오던 방식을 계속 유지할 것입니다.
데이먼이 말한 내용에 덧붙여, 저희는 투자자와 애널리스트들과 이 부분에 대해 계속 대화해왔고, 이를 좀 더 명확히 설명드리고자 합니다. 저희는 데이터 중심 회사입니다. 감정이 아닌 사실과 데이터로 말씀드리는 것을 선호합니다. 생각해보면, 저희는 약 28년간 상장사로서 운영해왔습니다. 저희는 소송 목록을 관리하고 있습니다. 이 업계에 있는 모든 회사가 소송 목록을 가지고 있습니다. 저희는 소송 목록을 매우 잘 관리하고 있습니다. 현재 소송 목록은 대략 수십 건 정도입니다. 이는 수십 건 중에서도 낮은 편에 속합니다. 이를 연간 출하량과 비교해보면 어떨까요? 연간 출하량은 3,700만 건입니다. 오랜 기간 동안 수억 건의 출하를 관리하면서 현재 소송 목록은 수십 건에 불과합니다.
저희가 말씀드리고 싶은 점은, 저희가 소송 목록을 매우 잘 관리하며, 이에 대해 스스로를 잘 방어하고 있다는 것입니다. 또한, 소송이 발생하려면 사고가 있어야 합니다. 저희는 사고가 많지 않습니다. 저희는 운송업체 네트워크에 대해 매우 만족하고 있습니다. 운송업체 심사 프로세스에 대해서도 자신감을 가지고 있습니다. 다시 말씀드리면, 분자와 분모, 실제로 일어나는 수학적 계산에 대해 이야기하는 것이며, 그것이 바로 규모입니다. 수십 건, 수억 건의 배송이 있으며, 이를 진행할 때 항상 그 점을 염두에 두셔야 합니다.
데이브가 말씀하신 내용을 보완하자면, 보시다시피, 저희 소송 건의 98%입니다. 현재 진행 중인 소송 건 중 98%는 과거와 현재 모두 기각되거나 합의됩니다. 그 98%의 합의 금액은 대략 100만 달러에서 300만 달러 사이입니다. 역사적으로 법적 책임은 C.H. 로빈슨에게 중요한 문제가 아니었습니다. 앞으로도 중요한 문제가 될 것이라고 보지 않습니다. Lipe 사건은 예외적인 사례라고 생각합니다. 분명히 업계 표준은 사건을 배심원 재판으로 가지 않고 합의하는 것입니다.
궁극적으로 저희는 항소심에서 기각될 것이라고 믿고 있습니다.
따라서 저희가 법적 소송을 성공적으로 관리해온 역사적 선례는 앞으로도 계속될 것입니다. 한 가지 더 말씀드리자면, 아마도 가장 관심이 많으실 보험 관련 내용입니다.
기본적인 보험 통계를 제공하고 앞으로의 전망에 대해 말씀드리겠습니다.
현재 자동차 책임 보험료는 C.H. 로빈슨의 총 매출의 0.25%에 불과합니다. 따라서 저희 비용 구조에서 비교적 미미한 수치입니다. 앞으로 이 수치에 인플레이션이 있더라도, 저희는 이 수치가 수익 잠재력에 큰 영향을 미치지 않을 것으로 봅니다. 따라서 저희가 지금까지 보여준 수익 성장세나 우수한 실적이 보험 문제로 인해 흔들릴 것이라고 전혀 생각하지 않습니다. 현재 보험사들과 초기 협의를 진행 중입니다. 그 협의는 합리적이고 공정하다고 평가합니다. 보험료가 수백 퍼센트나 오를 것이라는 일부 비관적인 시나리오는 C.H. 로빈슨에 적용되지 않을 것이라고 생각합니다. 결국 우리는 일부 세부사항을 공유할 수 있게 되면 모두가 안도감을 느끼는 상황에 이를 것이라고 봅니다.
스테파니, 아시다시피 우리는 항상 현재 소송 현황의 가장 좋은 대리인이 누구인지 묻습니다. 그것은 바로 우리 보험사들입니다, 맞죠? 그들은 현재 법적 소송 현황에 대해 잘 알고 있습니다. 그들은 그 책임을 질 수도 있습니다. 결국 보험료 인상이나 인상률과 관련된 진행 상황을 판단하는 데 있어, 이 내용을 듣는 분들이 로빈슨을 평가하는 데 가장 좋은 대리인은 우리 보험사들이 될 것이며, 저희는 이에 대해 꽤 긍정적으로 보고 있습니다.
네, 스테파니, 한 가지 마지막으로 말씀드려도 될까요? 현재 법적 환경에 대해 약간 혼란스러운 상황에 처해 있습니다. 법적 소송 현황과 보험에 대한 명확성을 확보하면, 이는 사실 C.H. 로빈슨에게 매우 긍정적인 신호가 될 것이라고 믿습니다. 평균적인 중소형 중개업체들은 몽고메리 및 라이프 판결 이후의 환경에서 생존하기가 매우 어려울 것입니다.
분명히 그 시장 점유율은 C.H. 로빈슨과 같은 회사로 통합될 것입니다. 통합 이벤트에서 말이죠. 현재 법적 환경과 보험 환경에 대한 불확실성과 필요한 명확성을 극복하면, 이는 앞으로 로빈슨에게 경제적으로 매우 유리한 위치가 될 것이라고 믿습니다.
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이 어닝콜에는 3명이 참여했지만, 지금 보이는 건 2명뿐입니다.
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