풀 트럭 얼라이언스 ADR 26년 2분기 어닝콜
핵심 요약과 스크립트로 어닝콜의 주요 내용을 빠르게 확인하세요.
- Full Truck Alliance는 2020년 2분기에 성사된 주문이 68.5 million으로 전년 동기 대비 12.7% 증가했다고 보고했습니다.
- 평균 월간 활성 화주 수는 3.57 million으로 전년 동기 대비 12.8% 증가했습니다.
- 이행률은 전년 동기 대비 6.3 percentage points 증가하여 47%로 상승했습니다.
- 총 순매출액은 RMB 3.38 billion으로 전년 동기 대비 4.4% 증가했습니다.
- 거래 서비스 수익은 전년 동기 대비 33.1% 증가한 RMB 1.77 billion으로 총 순매출액의 52%를 차지했습니다.
- 순이익은 RMB 1.35 billion으로 전년 동기 대비 6.3% 증가했으며, 비-GAAP 조정 순이익은 RMB 1.43 billion으로 6% 증가했습니다.
- 영업활동으로 인한 순현금흐름은 RMB 2.15 billion으로 증가하여 분기 말 현금 총잔액은 RMB 33.4 billion이 되었습니다.
- 회사는 전국적으로 부분 적재 화물(less than truckload) 상품을 확대했으며 자율주행 배송차량 파일럿을 다수 도시로 확장했습니다.
- 화주 AI 어시스턴트와 AI 기반 고객서비스를 포함해 플랫폼 전반에 AI 응용이 추가로 배치되었습니다.
- 화물 중개 사업은 부가가치세 환급 위험을 낮추고 준법성을 개선하기 위해 자사 운영과 어그리게이터 운영을 결합한 이중 트랙 모델로 전환되었습니다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 15개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
여러분, 안녕하십니까. 풀트럭얼라이언스 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 컨퍼런스는 녹음 중임을 알려드립니다. 지금부터 투자자 관계 책임자인 마오 마오 씨에게 마이크를 넘기겠습니다.
진행해 주십시오. 감사합니다, 진행자님.
오늘 논의에는 회사의 미래 실적과 관련된 전망성 발언이 포함되어 있으며, 이는 미국 민간 증권 소송 개혁법에 따른 면책 조항에 해당함을 알려드립니다. 미국 민간 증권 소송 개혁법입니다. 이러한 발언은 미래 실적을 보장하는 것이 아니며, 특정 위험과 불확실성, 가정 및 기타 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 이 중 일부 위험은 회사의 통제를 벗어나 있으며, 실제 결과가 오늘 보도자료 및 논의에서 언급된 내용과 크게 다를 수 있습니다. FTA의 사업 및 재무 성과에 영향을 미칠 수 있는 위험 요인에 대한 일반적인 논의는 SEC에 제출된 회사의 일부 공시 자료에 포함되어 있습니다. 회사는 법률에 의해 요구되는 경우를 제외하고 이 전망성 정보를 업데이트할 의무를 지지 않습니다. 오늘 콜에서는 비교 목적으로 일부 비-GAAP 재무 지표도 논의될 예정입니다.
비-GAAP 재무 지표의 정의와 GAAP에서 비-GAAP 재무 지표로의 조정 내역은 오늘 일찍 발표된 실적 발표 자료를 참조해 주시기 바랍니다. 오늘 콜에는 FTA의 고위 경영진으로서 창립자이자 회장 겸 CEO인 후이 장 씨와 최고 재무 및 투자 책임자인 사이먼 차이 씨가 함께합니다. 장 씨의 간단한 개회사 후 질문 시간을 갖겠습니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 이 컨퍼런스는 녹음 중입니다. 또한, 이번 콜의 웹캐스트 재방송은 FTA의 투자자 관계 웹사이트 ir.fulltruckalliance.com에서 확인하실 수 있습니다. 이제 창립자이자 회장 겸 CEO인 장 씨에게 마이크를 넘기겠습니다. 부디 말씀해 주십시오, 사장님. 여러분 안녕하세요. 풀트럭 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 참석해 주셔서 감사합니다. 올해 2분기 어려운 시장 환경 속에서도 당사 사업은 견고한 성장 탄력을 보여주었으며, 예약 주문은 6,850만 건으로 전년 대비 12.7% 증가했습니다. 사업 측면에서는 사용자 경험과 거래 효율성을 지속적으로 강화하고, 화물 보장의 폭과 깊이를 확대하여 사용자 만족도가 크게 향상되었습니다. 이번 분기 발송 화주 월평균 활성 사용자는 전년 대비 12.8% 증가한 357만 명에 달했습니다. 지난 12개월간 예약 운전자 활성 수 역시 지속적으로 증가했습니다. 전국 네트워크 효과가 더욱 강화되어 주문 밀도와 운전자 공급이 동시에 증가하며 약률이 전년 대비 6.3%포인트 상승한 47%에 도달했습니다. 동시에 거래 속도도 더욱 빨라졌습니다. 신사업 측면에서는 Qmove 해외 사업의 예약률과 예약 주문량이 고속 성장했습니다. 전국을 커버하는 소화물 전용 노선망과 다수 도시에서 무인 소형 차량 시범 운행도 진행 중입니다. AI 분야에서는 화주 AI 어시스턴트 예약률이 점차 확대되고 AI 고객 서비스가 전면적이고 전방위적으로 도입되었으며 AI 활용이 더욱 심화되었습니다. 여러분 안녕하세요.
오늘 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 참석해 주셔서 감사합니다. 2분기에는 어려운 시장 환경에도 불구하고 당사 사업은 견고한 성장을 기록했으며, 이행된 주문 수는 6,850만 건으로 전년 동기 대비 12.7% 증가했습니다. 운영 측면에서 저희는 사용자 경험과 거래 효율성 향상에 계속 집중하고 있습니다. 화주와 운송기사 모두를 위한 거래 보호를 확대하고 강화함으로써 플랫폼 양측의 만족도를 크게 향상시켰습니다. 이번 분기 화주 월평균 활성 사용자는 357만 명으로 전년 대비 12.8% 증가했으며, 지난 12개월간 주문을 수행한 활성 운송기사 수 역시 지속적으로 증가해 전국적인 네트워크 효과를 더욱 강화했습니다. 주문 밀도와 운송기사 공급 증가로 인해 이행률은 전년 대비 6.3%포인트 상승한 47%에 도달했으며, 중간 화물 매칭 시간도 더욱 단축되었습니다.
신사업 측면에서 Qmove는 해외에서 강한 성장세를 이어가며 이행 주문 수와 이행률 모두 빠르게 증가했습니다. 또한 전용 노선 운송사 네트워크를 통해 전국적인 소화물 서비스 커버리지를 달성했으며, 여러 도시에서 자율 배송 차량 시범 운행도 확대했습니다. AI 분야에서는 화주 AI 어시스턴트를 더 넓은 사용자층에 도입하고, AI 기반 고객 서비스를 전방위적으로 적용하여 이행 과정 전반에 걸쳐 AI 활용을 더욱 심화시켰습니다.
재무 측면에서 이번 분기 총 매출은 33억 8천만 위안으로 전년 대비 4.4% 증가했으며,
거래 서비스 매출은 17억 7천만 위안으로 전년 대비 33.1% 성장해 전체 매출의 52%를 차지했습니다. 순이익은 13억 5천만 위안으로 전년 대비 6.3% 증가했으며, 미국 일반회계기준(GAAP) 조정 후 순이익은 14억 3천만 위안으로 6% 증가했습니다. 영업활동으로 인한 순현금 유입은 전년 대비 크게 증가한 21억 5천만 위안을 기록했으며, 분기 말 현금 및 현금성 자산 총액은 334억 위안에 달했습니다. 이는 신사업 추진과 장기 전략 실행을 위한 충분한 유동성을 제공하며, 저희는 분기별 현금 배당을 통해 주주가치 환원에도 지속적으로 힘쓸 것입니다. 앞으로 저희는 종합적인 제품 포트폴리오, 견고한 플랫폼 생태계, 그리고 확장되는 양면 네트워크를 바탕으로 AI 혁신에 필요한 동력을 확보할 것입니다. 광범위한 실제 사용자 사례에서 대규모 거래 데이터를 확보하고 있습니다.
저희는 플랫폼 전반에 걸쳐 AI 혁신과 적용을 지속적으로 추진하여 생태계를 강화하고 화주와 운송기사의 경험을 개선하며, 주주들에게 지속 가능한 장기 가치를 창출할 것입니다. 다시 한 번 감사드립니다. 이상으로 저희의 개회사 말씀을 마치겠습니다. 이제 질의응답 시간을 시작하겠습니다.
운영자님, 부탁드립니다. 감사합니다. 질문을 원하시는 분은 전화에서 별표 1번을 누르시고 이름이 호명될 때까지 기다려 주십시오.
요청을 취소하시려면 별표 2번을 눌러 주십시오. 스피커폰을 사용 중이시라면 질문하실 때 수화기를 들어 주시기 바랍니다. 오늘 통화에 참여하신 모든 분들의 편의를 위해, 경영진에게 중국어로 질문하실 경우 즉시 영어로 질문을 반복해 주시기 바랍니다. 첫 번째 질문은 골드만삭스의 로널드 킁 씨로부터 들어왔습니다. 질문해 주십시오. 로널드 킁 씨, 연결이 되셨습니다. 질문을 진행해 주시기 바랍니다. 다음 질문으로 넘어가겠습니다. 다음 질문은 모건스탠리의 에디 왕 씨로부터 들어왔습니다.
질문해 주십시오. 질문해 주셔서 감사합니다.
제 질문은, 계속되는 유가 변동성과 전기 트럭의 보급 증가를 감안할 때, 이러한 추세가 화물 운송 업계의 용량 구성과 경쟁 구도에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상하시는지에 관한 것입니다.
감사합니다. 에디 씨, 감사합니다.
사이먼입니다. 질문에 답변드리겠습니다. 지난 몇 분기 동안 저희 플랫폼 데이터는 전기 트럭의 점진적인 보급 증가를 보여주고 있으며, 현재 전체 처리 주문의 약 20% 이상을 차지하고 있습니다. 하지만 이러한 용량 구성의 변화가 장거리 풀트럭 적재 시장에 중대한 영향을 미칠 것으로는 예상하지 않습니다. 오히려 트럭 차량군 전반에 걸친 보다 다양한 에너지 혼합이 저희 플랫폼 생태계에 전반적으로 이익이 될 것으로 보고 있습니다. 첫째, 전기 트럭은 현재 단거리에서 중거리 및 지역 화물 운송에서 가장 경쟁력이 있습니다. 낮은 에너지 비용 덕분에 항구, 광산 지역 및 고정 노선의 단거리에서 중거리 운송에서 강한 입지를 가지고 있습니다. 일부 급속 충전 및 대용량 배터리 모델은 현재 한 번 충전으로 약 400~500킬로미터를 주행할 수 있는데, 이는 이전의 약 200~300킬로미터에서 증가한 수치입니다.
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어닝콜 참가자
이 어닝콜에는 9명이 참여했지만, 지금 보이는 건 2명뿐입니다.
참가자 명단
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