Aurora Innovation, Inc. Class A Common Stock 2nd Annual CG virtual Sustainability Summit
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- Aurora Innovation은 주로 트럭 운송 시장에 집중하고 있으며, 로보택시 시장보다는 트럭킹이 자율주행 기술 도입에 더 적합한 첫 시장이라고 판단하고 있다.
- 트럭킹 시장은 약 1조 달러 규모이며, 트럭 운전사들의 단가가 긱 이코노미 노동자보다 세 배 이상 높아 경제적 이점이 크다.
- 자율주행 트럭은 안전성뿐만 아니라 운전자 비용 절감, 연료 효율성 향상, 운행 시간 제한 해소 등 총 소유 비용 절감 효과를 제공한다.
- 현재 10개의 노선에서 운영 중이며, 2028년까지 500억 마일의 차량 주행 거리(SAM)를 목표로 하고 있다.
- OEM 파트너십은 매우 중요하며, Paccar와 Volvo와 긴밀히 협력 중이다. 특히 Volvo와는 생산 라인에 자율주행 키트를 설치하는 작업이 진행 중이다.
- 2027년은 제3세대 하드웨어 키트 출시와 드라이버 서비스 비즈니스 모델 전환 등으로 자율주행 트럭의 대규모 상용화가 기대되는 해이다.
- 제3세대 하드웨어는 대량 생산 체계를 갖추어 비용을 크게 절감할 것으로 예상되며, 자체 개발한 라이다 센서의 비용 절감도 자신하고 있다.
- 규제 환경은 주 및 연방 차원에서 발전 중이며, 특히 연방 정부의 혁신 지원과 경쟁력 강화에 긍정적이다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
여러분, 저는 캐나코드 제뉴이티의 지속가능성 애널리스트 중 한 명인 조지 지아니카스입니다. 두 번째 연례 버추얼 서밋에 함께해 주셔서 감사합니다. 오로라 이노베이션의 CFO 데이비드 마데이를 모시게 되어 정말 기쁩니다. 데이브, 참석해 주셔서 정말 감사합니다.
감사합니다, 조지. 고맙습니다. 이 컨퍼런스에 참석하는 건 늘 좋고, 오늘 Q&A도 기대하고 있습니다.
그럼 시작해 보겠습니다. 좋습니다. 우선 가장 먼저, 전반적으로 미국은 물론 해외에서도 로보택시 시장에 대한 관심이 급증하고 있는데요.
오로라는 대체로 트럭 운송에 대한 약속을 굳건히 지켜오셨습니다. 그렇다면 그쪽에 계속 집중하시는 이유는 무엇인가요? 적어도 지금 시점에서는 왜 로보택시보다 더 매력적인 시장이라고 보시는지도요?
네. 저희는 예전부터 계속 그렇게 말씀드려 왔고, 지금도 여전히 유효하다고 생각합니다. 저희 관점에서는 트럭 운송이 자율주행(AV) 도입의 첫 번째 시장으로 가장 적합합니다. 시장 규모, 경제적 파급효과, 수요 측면, 그리고 저희가 그 산업을 어떻게 혁신하는 데 기여할 수 있는지를 객관적으로 보면, 근거는 꽤 분명합니다. 몇 가지 포인트만 짚어보겠습니다. 예를 들어 TAM을 생각해 보면요. 트럭 운송은 1조 달러 규모의 시장입니다. 미국의 라이드헤일링 시장은, 글쎄요, 600억~700억 달러 정도이고요. 유닛 이코노믹스를 보면, 트럭 운전자는 긱 이코노미 종사자보다 소득이 3배 정도 높습니다. 차이가 큽니다.
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