프레이토스 26년 2분기 어닝콜

안녕하세요, Freightos 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 일찍이 자세한 재무 결과가 담긴 보도자료가 발표되었으며, 당사 웹사이트 투자자 관계 섹션인 freightos.com/investors에서 확인하실 수 있습니다. 저는 아나트 에이론-하일본이며, 오늘은 Freightos의 CEO 겸 임시 CFO인 파블로 피닐로스와 최고 전략 책임자인 이안 아로요가 함께하고 있습니다. 준비된 발언이 끝난 후 질문 시간을 갖겠습니다. 콜 중에 슬라이드를 공유하고 비디오를 사용하고 있습니다. 전화로 접속하기보다는 컴퓨터에서 Zoom을 사용하는 것을 권장드립니다. 슬라이드와 이번 실적 콜 녹음본은 콜 종료 후 곧 당사 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 오늘 논의되는 내용에는 여러 위험과 불확실성이 수반된 미래 예측 진술이 포함되어 있음을 유의해 주시기 바랍니다. 실제 결과는 다양한 위험 요인으로 인해 크게 달라질 수 있습니다.

미래 예측 진술에 영향을 줄 수 있는 위험 요인 및 기타 사항에 대해서는 오늘 보도자료와 당사의 SEC 제출 문서를 참고해 주시기 바랍니다. 이 보고서들은 온라인에서 확인하실 수 있습니다. 영업 실적을 논의할 때 일부 비-IFRS 재무 지표를 제공하고 참조할 예정입니다. 가장 직접적으로 비교 가능한 IFRS 재무 지표와의 조정 내역 및 해당 비-IFRS 재무 지표에 관한 추가 정보는 당사 웹사이트 freightos.com/investors의 보도자료에서 확인하실 수 있습니다. 회사는 이 콜에서 논의된 정보를 언제든지 업데이트할 의무를 지지 않습니다. 시작에 앞서 다가오는 투자자 행사에 대해 안내드리겠습니다. 이번 주 Freightos는 Sidoti 마이크로캡 컨퍼런스에 온라인으로 참여할 예정입니다. 9월에는 경영진이 뉴욕에서 열리는 H.C. 행사에 참석할 예정입니다. Wainwright 연례 투자 컨퍼런스입니다. 웹캐스트 링크(해당 시) 및 기타 행사 업데이트는 당사 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다.

오늘 실적 콜은 파블로의 사업 및 재무 개요로 시작하며, 이어서 이안이 제품 전략에 대해 자세히 설명할 예정입니다. 다음으로, 파블로가 3분기 및 2026년 전체 가이던스를 발표하겠습니다. 마지막으로 질의응답 시간을 갖겠습니다. 질문은 콜 중 Zoom의 Q&A 기능을 통해 서면으로 제출하실 수 있습니다. 그럼, 파블로에게 넘기겠습니다.

아나트님 감사합니다, 그리고 오늘 함께해 주신 모든 분들께 감사드립니다. 우리는 예상치를 뛰어넘는 770만 달러의 기록적인 매출을 달성했습니다. 조정 EBITDA 손실은 엄격한 비용 관리 덕분에 기록적인 최소치인 200만 달러 적자로 개선되었으며, 플랫폼 매출은 19% 성장했습니다. 동시에, 솔루션 매출은 4% 감소했는데, 이는 2025년 동안 반복 매출 흐름 구축에서 확인된 실행 격차를 반영한 것입니다. 하지만, 현재 시행 중인 규율 변화와 더 명확한 우선순위 설정으로 하반기부터 결과가 나타날 것으로 기대합니다. 이번 분기는 글로벌 제공 서비스가 업계 역풍 속에서도 고객에게 여전히 견고하고 점점 더 필수적임을 보여주었으며, 운영 규율도 계속해서 개선되고 있음을 입증했습니다. 올해 초에 말씀드린 바와 같이, 2026년은 전환의 해입니다. 올해 우리의 초점은 규율 있는 실행, 더 엄격한 우선순위 설정, 그리고 장기 성장의 기반 구축에 있습니다.

2분기 진행 상황을 살펴보면 세 가지를 강조하고 싶습니다. 첫째, 우리는 Freightos의 화물 생태계 내 입지를 계속 강화하며, 글로벌 화물 산업을 연결하는 인프라 계층이 되겠다는 비전을 진전시키고 있습니다. 둘째, 올해 초에 제시한 계획을 계속 실행하고 있습니다. 1분기에는 조직의 정렬과 우선순위 설정에 집중했습니다. 2분기에는 이러한 실행이 제품 제공의 진화에 점점 더 반영되고 있습니다. 업데이트된 연간 전망은 실행 가속이 필요한 부분을 반영하지만, 조정 EBITDA 손익분기점 도달은 4분기 중 어느 시점에 일어날 것으로 예상합니다. 우리는 2026년을 손익분기점 수준으로 마감하고, 2027년 중반까지 현금 창출이 가능해져 재무 안정성과 미래 성장을 위한 자금 조달 능력을 확보할 것으로 보고 있습니다.

분기 실적에 들어가기 전에, 9월 1일부로 제롬 엘다드가 Freightos의 새로운 최고재무책임자(CFO)로 임명되었음을 간단히 말씀드리고자 합니다. 제롬은 25년 이상의 고위 재무 리더십 경험을 보유하고 있으며, 그중에는 중요한 상장회사 및 국제 운영 경험도 포함되어 있습니다. 그의 임명은 경영진 전환에 있어 중요한 단계이며, 우리가 목표 달성에 집중하는 가운데 리더십 팀을 강화합니다. 우리는 그가 Freightos에 합류하게 되어 매우 기쁘게 생각합니다. 이제 분기 실적에 대해 말씀드리겠습니다. 2분기 총매출은 당사 기대치를 상회했으며, 지난해 2분기 대비 3% 증가했습니다. 이러한 초과 실적은 290만 달러의 플랫폼 매출이 지난해 대비 19% 증가한 데서 비롯되었습니다. 반면, 480만 달러의 솔루션 매출은 지난해 대비 4% 감소했습니다. 이번 분기 플랫폼 초과 실적은 당사 플랫폼 매출 기반의 폭넓음을 반영합니다.

중동 분쟁이 영향을 받은 노선의 예약량에 계속 부담을 주었지만, Clearit을 통한 관세 환급 활동이 의미 있는 상쇄 효과를 제공했습니다. 한쪽 플랫폼 매출원이 압박을 받는 반면 다른 한쪽은 계획을 초과하면서, 순 결과는 기대치를 상회하는 플랫폼 매출이었습니다. 중동 노선에서의 혼란은 2분기 내내 계속되었으나, 회복 속도는 당초 예상보다 강했습니다. 당사 플랫폼은 45만 8천 건의 거래를 처리했으며, 이는 지난해 2분기 대비 16% 증가한 수치입니다. 중동 출발지, 도착지 또는 영공이 포함되지 않은 노선을 제외하면, 거래 건수는 회사의 장기 모델인 연간 20%~30% 성장률에 부합하는 수준으로 증가했습니다. 이 거래들의 총 예약 가치는 4억 2,200만 달러로, 지난해 2분기 대비 33% 증가해 사상 최고치를 기록했습니다.

이는 거래량 증가뿐 아니라 평균 항공 화물 운임이 분쟁 이전 수준보다 약 25% 높은 상태를 유지하고 있음을 반영합니다. 플랫폼 매출은 당사의 맞춤형 거래 사업 부문인 Clearit에서 예상보다 높은 기여를 받았습니다. Clearit은 관세 정책 변경 이후 많은 환급 청구를 처리했습니다. 이 활동은 일반 관세 거래보다 거래당 매출이 높으며, 2분기 초과 실적에 의미 있고 주로 일시적인 기여를 했습니다. 3분기에는 적당한 기여, 4분기에는 더 작은 기여가 있을 것으로 예상합니다. 그럼에도 불구하고 이는 폭넓은 플랫폼 매출 기반의 중요성을 상기시켜 줍니다. 저희는 대한항공을 Freightos 네트워크에 추가했다고 발표했습니다. 이는 아시아 주요 화물 항공사로, 1분기 실적 발표에서 추가를 언급한 바 있습니다.

아시아 내 항공사 참여 확대가 전략적 우선순위임을 오래전부터 말씀드렸기에, 대한항공을 네트워크의 일부로 확정한 것은 중요한 이정표입니다. 주요 지역에서 선도 항공사를 계속 추가함에 따라 네트워크 연결성이 강화되고, 네트워크의 깊이가 증가하며, 플랫폼 전반에서 더 나은 조달과 의사결정을 위한 기회가 늘어납니다. 추가하는 모든 선도 항공사는 네트워크를 통한 데이터 흐름을 증가시키며, 시간이 지남에 따라 더 크고 연결된 네트워크를 구축하는 누적 효과가 바로 이 이야기의 핵심입니다. 활성 항공사 수는 분기 내 거래가 5건 이상인 항공사를 의미하며, 이번 분기에는 75개로 1분기 79개, 1년 전 75개와 비교됩니다. 분기별 감소는 일부 항공사가 기준 미달로 떨어진 데 따른 것이며, 다른 항공사 추가로 일부 상쇄되었습니다.

활성 항공사 수는 개별 항공사가 기준선을 넘거나 밑돌면서 분기별로 변동할 수 있습니다. 하지만 저희는 장기적인 추세와 고객 가치를 중점으로 선도 항공사 추가, 지리적 범위 확장, 네트워크 심화, 가용 용량 증가에 집중하고 있습니다. 솔루션 부문으로 넘어가면, 2분기 매출은 전년 대비 감소했으며, 이는 2025년 동안 확인된 실행 격차를 반영합니다. 신규 예약이 부족해 부족분을 메우지 못했고, 갱신 시 가격 압박도 일부 나타나고 있습니다. 저희는 이 실적에 만족하지 않으며, 이에 대해 솔직하게 말씀드립니다. 분기별로 30% 증가한 강력한 파이프라인을 계속 구축하고 있으며, 이는 영업 사이클을 올바르게 진행 중이지만, 파이프라인 자체가 결과는 아닙니다. 예약과 매출이 결과이며, 전환율, 영업 사이클 기간, 갱신, 고객 가동을 통해 진행 상황을 측정하고 있습니다.

이러한 결과를 기준으로 스스로를 평가할 것이며, 하반기부터 전환이 시작될 것으로 기대합니다. 솔루션과 나머지 제품군을 연결하는 전략적 논리는 변함이 없습니다. 저희 솔루션은 고객의 조달, 가격 책정, 예약 워크플로우에 내재되어 플랫폼 활동을 증가시키고, 이는 다시 솔루션 자체의 가치를 높이는 더 풍부한 데이터와 시장 정보를 생성합니다. 이러한 상호 강화되는 동력은 유지되고 있지만, 이를 위해서는 거래 속도 전환, 조달 예산이 엄격한 시장에서 고객에게 명확한 ROI를 입증하는 것, 그리고 파이프라인 강도와 예약 간 격차를 해소하는 데 더 효과적으로 전환해야 합니다. 고객 가치를 명확히 하기 위해 저희 제품 포트폴리오를 단일 Freightos 브랜드 아래 통합한 것도 그 일환입니다. 이안이 곧 제품 관련 내용을 자세히 설명드릴 예정입니다. 하지만 전략적 차원에서 이것이 중요한 이유는 다음과 같습니다.

이는 회사의 모습을 제시하고 내부 및 외부에서 운영하는 방식의 진화입니다. 수년간 저희는 화물 생태계의 다양한 부분을 지원하는 여러 제품을 개발해왔습니다. 이러한 역량이 점점 더 통합됨에 따라, 저희 브랜드가 그 현실을 반영하는 것이 중요해졌습니다. 저희의 목표는 단순히 훌륭한 물류 소프트웨어를 제공하는 데 그치지 않습니다. 저희의 목표는 조달, 가격 책정, 예약, 결제, 데이터, 의사결정 인텔리전스가 함께 작동하는 연결된 플랫폼을 구축하여 고객이 화물을 보다 효율적으로 이동할 수 있도록 돕는 것입니다. 통합된 아이덴티티는 고객이 Freightos 플랫폼의 폭넓은 범위와 저희 솔루션들이 어떻게 함께 작동하는지 이해하기 쉽게 만듭니다. 이번 변화에 대해 고객들로부터 긍정적인 피드백을 받았으며, 이러한 명확성이 시간이 지남에 따라 솔루션 채택을 지원할 것이라고 믿습니다. 이안을 소개하기 전에, 저희의 수익성과 현금 상황에 대해 말씀드리겠습니다.

비IFRS 기준 매출총이익률은 74.1%로, 작년 2분기 73.5%에서 상승하며 효율성 향상을 보여주고 있습니다. 조정 EBITDA는 200만 달러 적자를 기록했으며, 이는 주로 연초에 발표한 엄격한 비용 관리와 집중 투자 전략을 반영한 결과입니다. 3월에 발표한 비용 최적화 조치들은 계획대로 진행되고 있습니다. 저희는 이러한 조치들의 운영상 이점을 보기 시작했으며, 3분기에도 계속되어 4분기에 재무적 효과를 완전히 누릴 것으로 예상합니다. 분기 말 현금 및 단기 예치금은 2,140만 달러였습니다. 연말까지 조정 EBITDA 손익분기점을 넘을 것으로 예상하고 있습니다. 손익분기점 도달 후 1~2분기 내에 긍정적인 현금 흐름 창출을 시작할 것으로 기대합니다.

저희는 손익분기점 달성을 위한 전략 실행에 충분한 자본을 보유하고 있을 뿐만 아니라, 보유 사업에 대한 지속적인 투자를 위한 자원도 갖추고 있습니다. 이상으로 이안에게 넘기겠습니다.