캐나디안 퍼시픽 레일웨이 Bank of America’s 33 Annual Industrials, Transportation and Airlines Key Leaders Conference
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- Canadian Pacific(CPKC)는 2026년 중반 단위 볼륨 성장률 4%를 목표로 하며, 1분기에는 환율과 연료비 부담으로 다소 변동성이 있었으나 전반적으로 예상과 부합하는 성과를 보였다.
- CPKC는 통합 3주년을 맞아 업계 선도적인 볼륨 및 EPS 성장을 달성했으며, 국제 및 국내 물류 부문에서 긍정적인 성장세를 유지하고 있다.
- CSX는 1분기 강력한 실적을 바탕으로 매출 성장과 마진 개선 계획을 상향 조정했으며, 비용 절감과 자본 효율성 향상에 집중하고 있다.
- CSX는 네트워크 성능이 개선되어 차량 운행 속도 증가 및 체류 시간 감소 등 운영 효율성이 높아졌으며, AI 및 데이터 분석을 활용해 인력 및 차량 관리 비용 절감을 추진 중이다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
좋습니다. 여러분, 안녕하세요. 제33회 연례 산업, 운송 및 항공사 주요 리더스 컨퍼런스 2일차 시작을 환영합니다. 저는 뱅크오브아메리카의 항공화물 및 육상 운송, 해운 분석가 켄 호엑스터입니다. 오늘 아침 시작을 알리기 위해 캐나다 퍼시픽 캔자스시티의 CFO 나딤 벨라니와 COO 마크 레드를 모셨습니다. 나딤은 CFO로서 10년째 근무 중이며, 이번이 CFO로서 두 번째 참석입니다. 이전 회사에서는 훨씬 더 자주 참석하셨던 것으로 알고 있습니다. 마크, 2019년 역할을 맡은 이후 뱅크오브아메리카에서의 첫 참석을 환영합니다. CP는 저희가 이 행사를 개최한 25년 동안 19번째로 참여하는 만큼, 회사의 헌신과 참여에 감사드립니다.
회사 측에서는 투자자 관계 담당 애슐리 쏜이 청중 속에 계시며, KCS 시절부터 이번이 일곱 번째 참석입니다. 그럼 모두 환영하며, 좋은 아침입니다. 나딤, 시장 현황에 대한 의견과 오늘 우리가 꼭 기억해야 할 세 가지 주요 포인트를 말씀해 주시겠습니까?
물론입니다. 먼저 초대해 주셔서 감사합니다, 켄. 이 자리에 함께하게 되어 매우 기쁩니다. 올해 시작이 매우 좋았습니다. 1분기는 환율과 연료 관련 역풍으로 다소 혼란스러웠던 것 같습니다. 전반적으로 물동량은 올해 4개월간 예상한 범위 내에서 움직이고 있습니다. 우리는 CPKC 출범 3주년을 막 기념했는데, 벌써 3년이 되었다니 놀랍습니다. 통합 과정이 매우 만족스럽게 진행되었고, 성과도 매우 만족스럽습니다. 그 기간 동안 업계에서 물동량 성장과 주당순이익(EPS) 성장 모두 선도했습니다. 회사와 문화가 잘 통합되었다고 생각합니다.
단기적인 환경을 살펴보면, 앞서 말씀드린 것처럼, 올해를 어떻게 시작했는지에 대해 매우 만족합니다. 캐나다와 미국 양쪽 국경에서, 그리고 멕시코로도 엄청난 양의 곡물을 운송하고 있습니다. 캐나다에서는 상당한 수확량이 있어, 올해 대부분 기간 동안 큰 도움이 될 것입니다. 말장난은 아닙니다. 이것이 우리가 보고 있는 큰 성장 기반을 제공할 것이라고 생각합니다. 인터모달 측면, 국제 부문을 보면, 제미니와의 제휴가 큰 도움이 되었습니다. 국제 부문에서 계속해서 좋은 성과를 낼 것이라 확신합니다.
국내에서는 아메리콜드와 함께 캔자스시티에 새 시설이 들어서면서 성장을 보였고, 캐나다 동해안과 캔자스시티에 추가 시설을 개설할 예정입니다. 이것이 국내 물동량을 계속 지원할 것입니다. 트럭 운송 시장 상황을 보면, 일부 용량이 줄고 가격이 오르는 추세인데, 이것이 우리 네트워크의 전체 국내 물동량에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대합니다. 전반적으로 물동량 측면에서 상황이 매우 좋다고 느끼고 있습니다. 석탄 부문에서는 일부 역풍이 있었고 앞으로도 계속 직면할 것입니다. 하지만 올해 중간 한 자릿수대 물동량 성장 전망에 대해서는 매우 자신감을 가지고 있습니다.
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