파카 26년 3분기 어닝콜

조엘, 감사합니다. 여러분, 안녕하십니까. 저는 팩카의 투자자 관계 담당 이사 켄 헤이스팅스입니다. 오늘 아침 저와 함께 자리한 분들은 최고경영자 프레스턴 파이트, 사장 케빈 베이니, 그리고 수석 부사장 겸 최고재무책임자 브라이스 포플로스키입니다. 이전 컨퍼런스콜과 마찬가지로, 통화에 참여하신 언론 관계자분들께서는 청취 전용으로 참여해 주시기 바랍니다. 오늘 발표되는 일부 정보에는 미래예측진술이 포함되어 있으며, 예상 실적에 영향을 미칠 수 있는 위험과 불확실성이 수반됩니다. 자세한 내용은 당사의 증권거래위원회 제출 자료와 팩카닷컴의 투자자 관계 페이지를 참조해 주시기 바랍니다. 이제 프레스턴 파이트를 소개해 드리겠습니다.

감사합니다, 켄. 여러분, 좋은 아침입니다. 케빈, 브라이스, 켄 그리고 제가 팩카의 우수한 3분기 재무 실적과 주요 사업 성과를 말씀드리겠습니다. 먼저 전 세계에서 고객에게 업계 최고 수준의 품질을 갖춘 트럭과 운송 솔루션을 제공하기 위해 훌륭한 성과를 거둔 임직원 여러분께 감사드립니다. 팩카는 3분기에 79억 4,000만 달러의 우수한 매출과 8억 4,750만 달러의 순이익을 기록했습니다. 이는 지난해 같은 기간보다 매출은 19%, 이익은 44% 증가한 수치입니다. 팩카 부품은 분기 기준 사상 최대인 17억 8,000만 달러의 매출을 기록했으며, 팩카 금융 서비스는 1억 3,800만 달러의 이익을 올려 지난해 같은 기간보다 9.4% 증가했습니다.

올해 미국과 캐나다의 클래스 8 트럭 시장 규모는 24만~26만 대, 내년에는 성장해 24만~28만 대에 이를 것으로 예상합니다. 미국과 캐나다의 트럭 시장은 경제 성장, 지속적인 인프라 투자, 일반 화물 시장의 회복에 힘입고 있습니다. 유럽의 올해 16톤 초과 트럭 시장은 30만~32만 대에 이를 것으로 전망하며, 2027년에도 비슷한 수준을 예상합니다. 이는 경제가 꾸준히 성장하는 지역에서 트럭 교체 수요가 지속되고 있음을 보여줍니다. 올해 남미의 16톤 초과 트럭 시장 규모는 10만~10만 5,000대, 내년에는 소폭 증가한 10만 5,000~11만 5,000대에 이를 것으로 예상합니다. 팩카의 프리미엄 트럭은 라틴아메리카 전역의 고객들로부터 매우 좋은 평가를 받고 있습니다.

고객 주문 호조에 힘입어 팩카는 3분기에 트럭 4만 100대를 인도했습니다. 공급업체들이 지속적으로 강한 고객 수요에 대응하기 위해 생산을 확대할 여력이 커지면서 4분기 인도량은 증가할 것입니다. 4분기 인도량은 증가해 4만 1,000~4만 3,000대에 이를 것으로 예상합니다. 팩카의 3분기 트럭·부품 및 기타 부문 매출총이익률은 14.5%로 견조했습니다. 4분기 매출총이익률도 높은 수준을 유지하며 다시 14~15%를 기록할 것으로 예상합니다. 고객들이 팩카의 우수한 트럭과 새로운 운송 솔루션의 혜택을 누리는 가운데, 올해를 강하게 마무리하고 2027년에도 매우 좋은 한 해를 보낼 것으로 기대합니다. 이제 케빈 베이니가 팩카 부품, 금융 서비스 및 기타 주요 사업 성과에 대해 말씀드리겠습니다.

감사합니다, 프레스턴. 팩카 부품은 3분기에 사상 최대인 17억 8,000만 달러의 매출을 기록했습니다. 이번 기록적인 실적은 부품 유통에 대한 투자, 모든 제조사 차량에 적용되는 TRP 브랜드의 성장, 운송 솔루션 확대, 딜러 소매 판매 거점 확충의 결과입니다. 4분기에도 지속적인 성장을 예상합니다. 팩카 금융 서비스의 세전이익은 전년 대비 9.4% 증가한 1억 3,800만 달러로 견조한 실적을 기록했습니다. 이러한 우수한 실적은 안정적인 금융 마진과 중고 트럭 가격 상승을 반영합니다. 팩카 부품과 마찬가지로 팩카 금융 서비스는 경기 사이클의 모든 국면에서 안정적인 기초 수익성을 제공합니다. 지난주 미국트럭운송협회 트럭 콘퍼런스에서 팩카는 PACCAR 커넥트라는 차세대 운송 솔루션 플랫폼을 자랑스럽게 선보였습니다. 이 시스템은 최첨단 기술 플랫폼과 세련되게 통합된 차량 디스플레이를 제공합니다.

PACCAR 커넥트는 차량군 텔레매틱스 시스템, 팩카 트럭 데이터, 고객별 생산성 애플리케이션, 애플 카플레이, 전자 운행일지를 하나의 완전 통합 시스템으로 결합할 수 있습니다. 이 시스템은 통합 플랫폼 역할을 하며 고객의 생산성을 높이고 팩카에 새로운 수익원을 창출할 것입니다. 올해 자본 지출은 6억 5,000만~7억 달러, 연구개발비는 4억 4,000만~4억 6,000만 달러로 예상됩니다. 2027년에는 회사가 자본 프로젝트에 6억 5,000만~7억 달러, 연구개발비에 4억 6,000만~5억 달러를 투자할 것으로 예상합니다. 주요 기술 및 혁신 투자 분야에는 차세대 청정 디젤, 하이브리드 및 배터리 전기 파워트레인, 부품 사업 성장, 제조 역량 강화, 커넥티드 차량 서비스 확대가 포함됩니다. 팩카는 업계를 선도하는 트럭, 동급 최고 수준의 부품 및 금융 서비스 사업, 첨단 기술 전략을 바탕으로 탁월한 미래를 맞이할 것으로 기대됩니다.

여러분의 질문에 답변드리게 되어 기쁩니다.

네, 스티브. 좋은 지적입니다. 3분기 인도량은 4만 100대였으며, 공급 제약의 영향을 어느 정도 받았습니다. 저희를 비롯한 여러 업체가 트럭 생산을 늘리면서 공급업체들도 이에 맞춰 생산 속도를 높이려 하고 있습니다. 이러한 상황이 3분기 실적에 영향을 미쳤고, 4분기에는 개선될 것으로 보고 있습니다. 4분기 트럭 인도량 가이던스는 4만 1,000~4만 3,000대입니다. 트럭을 생산할 수 있도록 공급업체들과 긴밀히 협력해 필요한 부품을 공급받고 있습니다. 부품이 있으면 트럭을 생산하기가 훨씬 수월합니다.

스티브, 좋은 질문입니다. 부품이 있어야 트럭을 생산하기 쉽고, 원가를 알아야 가격을 책정하기 쉽다고 말씀드린 바 있습니다. 정부가 2027년 배출가스 규제를 검토하고 NCP 수준을 어떻게 설정할지 판단하는 일을 실제로 상당히 잘하고 있다고 생각합니다. 말씀하신 대로 아직 최종 확정되지 않았기 때문에, 일부 고객은 가격이 어떻게 될지 우려하고 있다고 생각합니다. 그래서 고객들과 매우 좋은 논의를 나눴습니다. 고객들과는 여러 해 동안 거래해 왔으며, ATA는 많은 고객과 만나 2027년에 필요한 사항을 논의할 수 있는 좋은 기회였습니다.