퀀텀스케이프 16th Annual Wells Fargo Industrials & Materials Conference
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- QuantumScape는 고체 상태 리튬 금속 배터리 기술을 개발하는 회사로, 기존 리튬 이온 배터리 대비 경량화, 충전 속도 향상, 안전성 강화, 수명 연장 및 비용 절감에 중점을 두고 있다.
- 회사는 15년 전 설립되어 2012년 폭스바겐과 파트너십을 맺었으며, 2024년에 첫 제품인 Chassis 5를 발표했다.
- 현재는 상용화 단계에 진입했으며, 폭스바겐 그룹과 협력 및 라이선스 계약을 통해 기술을 상용화하고 있다.
- Eagle 파일럿 라인을 가동하여 생산 공정을 대폭 개선했고, Ducati와의 협력을 통해 고체 상태 배터리 기반 전기 오토바이 시연도 성공적으로 마쳤다.
- 2023년 3분기부터 고객사로부터 협력금 수령을 시작했으며, 현재까지 약 3천만 달러의 협력금을 확보했다.
STOCKNOW 인사이트
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스크립트
첫 5개 문단을 발언자별로 확인할 수 있습니다.
좋습니다. 제가 그냥 시작해도 될까요? QuantumScape와 함께하는 다음 세션을 기쁘게 시작하겠습니다. 오늘은 CFO인 케빈 헤트리치가 함께하고 있습니다. 말씀드리다시피 전고체 배터리 분야의 선도 기업입니다. 짧은 프레젠테이션으로 시작하실 예정이라고 이해했는데요. 그렇게 말씀하신 거 맞나요?
회사에 대한 몇 분 정도의 간단한 개요입니다. 콜린, 우선 저희를 컨퍼런스에 초대해 주셔서 감사합니다. 저희도 기쁩니다. QuantumScape는 우리가 중요하게 생각하는 모든 측면에서 훨씬 더 나은 배터리를 세상에 제공하겠다는 목표로 15년 전에 출발했습니다. 더 작고, 더 가볍고, 더 빠르게 충전되며, 더 안전하고, 수명이 더 길고, 비용은 더 낮은 배터리입니다. 이를 위해, 그러한 모든 요소에서의 극적인 변화를 만들기 위해, 저희는 현재 사용 중인 리튬이온 배터리의 화학계를 이른바 전고체 리튬-메탈 배터리로 바꾸고자 했습니다. 그 차이를 간단히 설명드리겠습니다. 리튬이온 배터리에는 음극이 있고 양극이 있습니다. 배터리는 충전할 때 리튬이온이 양극에서 음극으로 이동하는 방식으로 작동하는데, 마치 공을 언덕 위로 굴려 올리는 것과 같습니다. 에너지를 다시 꺼내 쓰고 싶을 때는 그 반대 방향으로 이동합니다.
충전할 때 리튬이 이온 상태로 저장되기 때문에 이를 리튬이온 배터리라고 부릅니다. 리튬은 흑연-실리콘 기반의 유기 전해질층에 의해 유지됩니다. 저희가 상용화를 추진하고 있는 것은 전고체 리튬-메탈 배터리입니다. 리튬-메탈이라고 부르는 이유는, 충전 상태에서 오늘날의 스펀지처럼 리튬을 담아두는 호스트 소재가 있는 대신, 저희가 소자를 제조할 때 그 자리에 아무것도 없기 때문입니다. 그 대신 리튬이 매우 얇은 리튬 금속층 형태로 저장됩니다. 음극을 없애면서 그 음극에서 발생하던 무게와 부피를 줄일 수 있습니다. 리튬 이온이 이동해야 하는 거리가 더 짧아지기 때문에 충전 시간도 개선됩니다. 음극에서 유기물을 제거했기 때문에 안전성이 개선되고, 저희가 없앤 그 음극이 수명 저하의 주요 원인 중 하나이므로 수명도 개선됩니다. 그리고 더 멋진 점은, 무언가를 만들지 않는 것만으로 그런 모든 이점을 얻는다는 것입니다.
음극에 들어가는 모든 자재 명세서(BOM) 항목과, 음극에 투입되는 모든 가공 비용이 사라집니다. 그 시스템이 작동하게 만들기 위해 실제 엔지니어링 및 공정상의 과제는, 그 리튬-메탈 음극이 작동하도록 해주는 중간층이 무엇이냐는 것이고, 바로 그 지점에서 전고체 부분이 등장합니다. 저희는 그 시스템이 작동하도록 해주는 매우 얇은 세라믹 층을 개발했고, 그것이 사실상 핵심 지식재산(IP)입니다. 대화가 이어지면서 고객, 파일럿 라인, 비즈니스 모델, 그리고 저희가 어디에 집중하고 있는지 등 나머지 모든 측면도 분명히 다루게 될 거라고 생각합니다.
네. 시작 차원에서 하나만 여쭤보면, 2010년에 설립된 게 맞나요?
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