컨스트럭션 파트너스 26년 3분기 어닝콜

줄? 감사합니다, 릭. 여러분, 안녕하세요.

오늘 컨퍼런스 콜에 참석해 주셔서 감사합니다. 오늘 아침 저와 함께하는 분들은 저희 최고재무책임자 그렉 호프만과 집행회장 네드 플레밍입니다. 오늘 콜을 시작하며 CPI 계열사 약 7,200명의 임직원 여러분께 말씀드리고자 합니다. 매일 우리 운영에 탁월함을 가져다주셔서 진심으로 감사드립니다. 여러분의 노력과 재능, 그리고 안전하게 일하려는 변함없는 헌신 덕분에 또 한 분기 뛰어난 성과를 거두었고, 기록적인 수주 잔고를 쌓으며 2026 회계연도 전망을 다시 한 번 상향 조정할 수 있었습니다. 간단히 말해, CPI의 성공은 우리 사람들과 매일 키우고 유지하는 긴밀한 가족 같은 기업 문화에서 시작됩니다. 우리의 핵심 가치인 가족, 기회, 존중, 탁월함은 단순한 말이 아닙니다. 이 가치들은 우리가 매일 어떻게 운영하는지를 이끌어 줍니다. 우리는 여러 회사로 구성된 가족이지만, 더 중요한 것은 가족들로 이루어진 회사입니다.

우리는 직원들이 더 나은 삶을 구축할 수 있는 기회를 만듭니다. 서로와 고객, 그리고 지역사회를 존중하며 대합니다. 마지막으로, 우리가 봉사하는 모든 지역사회를 위해 평범한 일들을 비범하게 해내기 위해 매일 노력합니다. 우리의 문화는 의미 있는 경쟁 우위가 되었습니다. 이는 115개 이상의 개별 시장에서 뛰어난 인재를 유치, 육성, 유지할 수 있게 해주며, 직원들을 잘 돌보고자 하는 매도자들이 선호하는 인수 대상자로서의 위치를 확립해 줍니다. 3분기에는 2026 회계연도 내내 쌓아온 모멘텀에 맞춰 매출, 순이익, 조정 EBITDA, 수주 잔고가 모두 성장하는 강력한 실행력을 다시 한 번 보여주었습니다. 분기 동안, 에너지 비용 인플레이션과 5월 많은 시장에서의 이례적인 폭우에도 불구하고 사업은 견고함을 유지했습니다.

비용 전가 모델과 강력한 지역 시장 운영팀, 그리고 엄격한 운영 전략 덕분에 높은 수준의 실행력을 발휘하며 또 한 분기 수익성 있는 성장을 달성할 수 있었습니다. 현재 수요 환경에 대해 말씀드리기 전에, 투자자들 사이에서 당연히 궁금증을 불러일으킨 연방 교통 자금 지원에 대해 간단히 언급하고자 합니다. 많은 분들이 아시다시피, 5년간의 연방 육상 교통 자금 지원 법안이 의회 승인 절차를 진행 중에 있습니다. 세 가지 주요 사항부터 말씀드리겠습니다. 첫째, 의회가 궁극적으로 새로운 다년간 육상 교통 법안의 자금 지원 수준을 승인하고 인상하여 우리나라 도로와 교량에 꼭 필요한 장기 투자를 계속 지원할 것이라고 믿고 있습니다. 둘째, 최종 통과 시기는 아직 불확실하지만, 계속 예산안(Continuing Resolution) 하에서 운영될 가능성은 우리 업계에 새롭거나 우려할 만한 일이 아닙니다.

마지막으로, 현재까지 파악한 바에 따르면 2026 회계연도와 2027 회계연도 모두에서 연방 자금 지원이나 프로젝트 활동에 차질이 있을 것으로 예상하지 않습니다. 현재 상황이 어떻게 진행되고 있는지 살펴보겠습니다. 올해 초, BUILD America 250 법안이 미국 하원에 제출되었습니다. 이후 위원회에서 62대 2라는 압도적인 초당적 지지로 통과되어 하원 전체 심의를 앞두고 있습니다. 이 법안은 아직 양원 통과와 대통령 서명을 거쳐야 법률이 되지만, 하원 법안은 재승인 절차에서 중요한 이정표를 나타냅니다. 현재 초안 기준으로 BUILD America 250 법안은 IIJA에 포함된 고속도로 및 대중교통 자금보다 약 7.2% 더 많은 자금을 법안 기간 동안 제공합니다.

실제 자금이 투입되는 프로그램 세부 내용을 살펴보고 자금 사용처를 비교해보면, 하드 인프라 프로젝트에 할당된 금액은 지난 5년보다 훨씬 더 크게 증가할 것입니다. 또한 지난 20년간 IIJA, FAST 법안, MAP-21을 포함한 최근 세 차례의 육상 교통 재승인에서 최종 법률은 초기 하원 제안보다 더 높은 자금 지원 수준을 제공했다는 점도 주목할 만합니다. 미국 교통 인프라에 투자하는 데 대한 오랜 초당적 지지를 고려할 때, 우리는 의회가 결국 새로운 법안을 승인할 것이라고 확신합니다. 다만, 중간선거가 다가오면서 입법 일정이 점점 촉박해지고 있어, 현재 자금 지원을 임시 연장하는 계속 예산안(CR) 가능성이 높아지고 있습니다. 만약 그렇게 된다면, 연방 고속도로 자금은 프로그램 역사상 가장 높은 연간 자금 수준인 2026 회계연도 수준으로 유지될 것입니다.

중요한 점은, 계속 예산안이 2027 회계연도에 우리의 사업이나 업계 활동에 의미 있는 영향을 미치지 않을 것이라고 믿는다는 점입니다. IIJA 자금의 약 45%는 아직 집행되지 않았으며, 기록적인 수주 잔고에 반영된 바와 같이, 우리는 시장 전반에서 매우 활발한 입찰 활동, 프로젝트 공고, 계약 수주를 지속해서 보고 있습니다. 이제 오늘날 가장 빠르게 성장하는 최종 시장 중 하나인 AI 데이터 센터와 관련된 상업 개발 수요로 넘어가겠습니다. 우리는 수년간 전역에서 데이터 센터 프로젝트를 지원해왔습니다. 이 부문에서 활동이 크게 가속화되었지만, 우리의 전략은 변함이 없습니다. 우리는 이미 운영 중인 지역 시장과 주에서 매력적인 기회를 계속 추구할 것입니다.

전국적으로 신규 데이터 센터 건설의 약 70%에서 75%가 우리 기존 주에서 발생할 것으로 예상되며, 우리는 엄격한 입찰, 일반 계약자와의 확립된 관계, 그리고 상업적 마진 목표에 부합하는 프로젝트에 집중함으로써 CPI가 이 성장에 잘 대응할 수 있다고 믿습니다. 오늘날 우리 팀은 여러 주목할 만한 사례를 포함하여 데이터 센터 프로젝트에 적극적으로 입찰하고 건설하고 있습니다. 텍사스에서는 론스타 페이빙이 중부 텍사스에서 데이터 센터 프로젝트 포트폴리오를 활발히 진행 중이며, 계약 가치가 1억 달러를 초과하는 기회 파이프라인을 보유하고 있습니다. 최근 엘스워스를 추가하여 오클라호마에서 오버랜드 플랫폼을 확장한 우리는 약 1억 달러 규모의 AI 데이터 센터 프로젝트를 진행 중이며, 현재 기회 파이프라인은 1억 3천만 달러를 넘고 있습니다. 신규 수주한 기타 상업용 프로젝트는 전국 소매점부터 병원, 기업 캠퍼스 및 제조 시설에 이르기까지 다양합니다.

이 사례들은 올해 우리 8개 주와 115개 이상의 지역 시장에서 건설할 것으로 예상되는 1,000개 이상의 상업 부문 프로젝트 중 일부에 불과합니다. 공공 부문에서는 연방 및 주 정부가 선벨트 지역의 성장하는 경제를 지원하기 위해 인프라에 지속적으로 투자하고 있습니다. 대규모 시장별 프로젝트부터 주 교통국, 도시, 카운티의 반복적인 수리 및 유지보수 작업, 차선 확장 및 도로 확장 프로젝트에 이르기까지 공공 자금 지원 사업은 여전히 활발합니다. 우리 주 중 하나인 플로리다에서 최근 수주한 공공 프로젝트 사례로, 펜사콜라 국제공항 주요 여객 터미널의 기존 활주로 포장을 재건축하는 계약을 따냈으며, 기존 포장 철거, 새로운 우수 배수 시스템 설치, 하부 및 기초층 시공을 포함하는 다면적 프로젝트로 9월에 시작해 2027년 가을까지 진행됩니다.

플로리다 교통국을 위해 최근 I-4 고속도로 구간을 따라 새로운 휴게소 지역을 건설하는 두 건의 계약을 총 8,000만 달러 이상 규모로 수주했습니다. 이 프로젝트들은 주요 교통 고객과의 관계를 강화하는 동시에 대규모 복합 인프라 프로젝트를 효율적으로 수행할 수 있는 역량을 보여줍니다. 이들 프로젝트 외에도 우리 8개 주 전역에서 재포장 및 수리 프로젝트 수주가 계속되고 있습니다. 이는 분기별, 연도별로 우리 회사를 지속적으로 성장시키는 전형적이고 지속 가능한 사업입니다. 전반적으로 주 정부 예산 수준에서 우리 주들 전역에서 예산 증가와 활발한 프로젝트 발주 활동이 계속되고 있습니다. 성장 전략으로 전환하겠습니다. 지난달 우리는 오클라호마의 선도적인 아스팔트 제조 및 건설 회사인 엘스워스 건설을 인수하는 또 하나의 전략적 인수를 완료했습니다.