버진 갤럭틱 홀딩스 26년 2분기 어닝콜

감사합니다. 이제 재무 담당 부사장인 켄 마이클스에게 콜을 넘기겠습니다. 말씀하시죠. 감사합니다.

여러분, 안녕하십니까. 버진 갤럭틱의 2026년 2분기 실적 컨퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 제게는 마이클 콜글레이저 최고경영자(CEO)와 더그 T. 에런스 최고재무책임자(CFO)가 함께하고 있습니다. 준비된 말씀을 드린 뒤 질의응답을 진행하겠습니다. 오늘 말씀과 함께 제공되는 보도자료와 슬라이드 자료는 당사 IR 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 세이프 하버 면책 조항은 자료의 2페이지 슬라이드를 참고해 주시기 바랍니다. 오늘 콜에서는 일부 미래예측진술을 할 수 있습니다. 이러한 진술은 현재의 기대와 가정에 근거하며, 그 결과 다양한 위험과 불확실성의 영향을 받을 수 있습니다. 여러 요인으로 인해 실제 결과는 이번 콜에서 언급된 미래예측진술과 크게 달라질 수 있습니다. 이러한 위험과 불확실성에 대한 자세한 내용은 회사가 수시로 제출하는 SEC 공시의 위험요인(Risk Factors) 항목을 참고해 주시기 바랍니다.

미래예측진술에 과도하게 의존하지 않도록 유의해 주시기 바랍니다. 회사는 새로운 정보, 향후 사건 또는 기타 사유로 인해 이번 콜에서 논의될 수 있는 미래예측진술을 업데이트할 의무가 없음을 명시적으로 부인합니다. 또한 오늘 콜에서는 일부 비일반회계기준(Non-GAAP) 재무 정보를 언급할 예정임을 알려드립니다. 이러한 비일반회계기준 재무 지표의 조정 내역은 실적 발표 자료에서 확인해 주시기 바랍니다. 이제 3페이지 슬라이드에서 논의를 시작할 마이클 콜글레이저 CEO에게 콜을 넘기겠습니다.

최근 우주비행 탐사 회차가 예정보다 앞서 예약이 마감되면서, 다양한 고객 세그먼트에서 강한 수요가 있음을 보여드리게 되어 기쁘게 생각합니다. 75만 달러 가격대에 배정해 두었던 물량은 초과 청약되었고, 이에 따라 향후 예상 우주비행 매출에 5,000만 달러 이상을 추가하게 되었습니다. 항공전자(아비오닉스) 및 시스템 설치를 완료할 추가 시간을 확보하기 위해, 첫 상업용 우주비행 일정을 내년 2월로 조정했습니다. 일정이 늦춰진 데에는 단일한 특정 이슈가 있는 것은 아닙니다. 그보다는, 신규 우주선의 첫 번째 제작 과정에서 수백 개에 이르는 비교적 작지만 중요한 설치 작업 전반에서 작업 소요 기간이 소폭씩 늘어나는 현상이 누적되었습니다. 저희 팀은 절제된 긴박감을 가지고 업무에 임하고 있으며, 첫 번째 우주선과 뒤이어 진행 중인 후속 우주선 세트 모두에서 탁월한 진전을 이뤘습니다. 이러한 진전은 통합 비행체 지상시험에 앞서 저희가 예상했던 것보다 더 많은 시간이 필요했습니다.

다만, 저희가 요구하는 철저함과 정밀함으로 작업을 완료하기 위해서는 필요한 시간이었습니다. 이 작업은 향후 1~2주 내로 마무리 단계에 들어가며, 이달 말에는 통합 비행체 지상시험을 시작할 것으로 예상합니다. 저희는 첫 번째 제작에서 얻은 학습사항을 두 번째 우주선의 일정 전망에 반영했으며, 두 번째 우주선은 현재 3월에 뉴멕시코에서 함대에 합류할 것으로 예상합니다. 해당 일정은 지난 분기에 공유드린 비행 빈도(플라이트 레이트) 수준을 계속 뒷받침하고 있으며, 2027년 내 분기 기준 플러스(+) 현금흐름을 달성하겠다는 전망도 유지하고 있습니다. 먼저 판매 프로세스와 저희 우주비행사 커뮤니티에 새로 합류한 분들에 대해 몇 가지 인사이트를 공유드린 뒤, 첫 번째 우주선과 정적 시험용 우주선, 그리고 두 번째 우주선의 제작 과정에 대한 세부 내용을 말씀드리겠습니다.

이후 재무 논의와 우주선의 단위 수익성에 대한 추가적인 맥락 설명을 위해 더그 T. 에런스에게 넘기겠습니다. 슬라이드 자료 4페이지로 넘어가겠습니다. 현재 버진 갤럭틱 우주비행사 커뮤니티에는 700명 이상이 참여하고 있으며, 최근 새로 합류하신 분들을 매우 기쁘게 맞이하고 있습니다. 이번 신규 그룹 역시, 커뮤니티에 오래 참여해 오신 분들과 마찬가지로 우주에 대한 열정이 큽니다. 코호트 관점에서 보면, 이들은 다양한 조직과 개인들로 구성되어 있어 저희의 타깃 시장을 더욱 넓혀주고 있습니다. 최근 저희가 확인하고 있는 새로운 추세 중 하나는 다인(복수 좌석) 예약이 증가하고 있다는 점입니다. 이번 신규 코호트의 약 60%는 어떤 형태로든 그룹에 속해 있으며, 여러 세대가 함께하는 다양한 원정부터 연구 미션, 기업 전세(차터), 비영리 단체 예약까지 범위가 다양합니다.

많은 분들이 모험가이지만, 대다수는 저희 우주비행을 통해 가능해지는 깊고 변혁적인 경험을 위해 커뮤니티에 참여하고 있습니다. 또한 새로 합류한 많은 분들이 과학 기반 활동과 비영리 목적의 활동을 포함한 더 폭넓은 이니셔티브를 위한 플랫폼으로서 우주를 바라보고 있습니다. 기존에 말씀드린 바와 같이, 신규 우주비행사들을 온보딩하고 커뮤니티 참여를 진행하는 동안 현재는 신규 예약 접수를 종료했습니다. 75만 달러 가격대는 종료했으며, 올가을 더 높은 가격대로 새로운 우주비행 원정 물량을 다시 오픈할 계획입니다. 우주선 진행 상황을 논의하기 위해 5페이지로 넘어가겠습니다. 이 섹션은 저희 우주선과 관련된 여러 가지 흥미로운 사실 중 하나로 시작하겠습니다. 우주선 전체에 걸쳐 다양한 컴퓨터, 시스템, 센서를 연결하는 배선 길이가 12마일(약 19km) 이상입니다.

이 모든 배선은 정밀한 기준에 따라 설계되고, 제작되고, 묶음 처리되며, 연결되고 있고, 이 페이지의 이미지는 저희 우주선의 독특한 구성 안에서 설치가 얼마나 복잡한지 그 일부를 보여줍니다. 저희 팀이 이뤄내고 있는 진척은 정말 놀라울 정도이며, 철저함과 정밀함, 그리고 품질을 바탕으로 업무를 수행하고 있습니다. 서두에서 말씀드렸듯이, 수백 가지에 달하는 준비 및 설치 작업 가운데 많은 작업이 당초 예상보다 완료에 더 많은 시간이 필요했습니다. 저희는 언제나 필요한 만큼의 시간을 확보할 것이며, 그로 인해 첫 우주비행에 대한 예상 시점을 2월로 조정했습니다. 선체 내 작업과 그에 수반되는 엔지니어링 및 품질보증(QA) 프로세스에 필요한 시간을 충분히 들이고 있습니다.

또한 전체 일정에 미치는 영향을 최소화하기 위해 인력을 추가하고 프로세스 관리를 개선했습니다. 저희는 주 7일, 2교대로 운영하고 있으며, 이번 작업을 완수하기 위해 캘리포니아, 뉴멕시코, 벨 텍스트론, 그리고 파트너 기관에서 합류한 확대 인력과 저희 팀이 함께 해낸 방대한 공동 노력에 대해 매우 자랑스럽고 감사하게 생각합니다. 이러한 추가 투자는 3분기(Q3)에는 점진적인 비용 증가로, 4분기(Q4)에는 그보다 작은 규모로 반영될 것입니다. 다만, 이러한 추가 비용은 2027년에 예상 비행 운항 빈도(캐던스)를 유지하는 데 도움이 되므로 높은 투자 수익으로 이어집니다. 6페이지에서는 제작 완료(as-built)된 구조 구성의 검증에 사용하는 정적 시험선(static test ship)의 진척 상황을 강조해 보여드리겠습니다. 좌측 상단 이미지는 날개 조립체를, 좌측 하단 이미지는 조립 중인 동체 구조를 보여줍니다.

이들은 결합된 후 구조 시험을 위해 사우스웨스트 리서치 인스티튜트로 운송될 예정입니다. 우측 이미지에 표시된 페더 조립체는 이미 사우스웨스트 리서치 인스티튜트에 있으며, 9월 초에 시작될 시험을 위해 배선을 작업 중입니다. 정적 시험용 날개와 동체가 결합되어 운송되는 즉시, 저희 제조팀은 두 번째 우주선의 조립을 시작하도록 전환할 계획입니다. 7페이지로 넘어가겠습니다. 이 이미지들은 두 번째 우주선의 주요 부품들이 생산 및 조립 과정을 거쳐가는 모습을 보여줍니다. 좌측 이미지는 날개 스킨, 우측 상단 이미지는 제작 중인 객실 스킨, 우측 하단 이미지는 거의 완성된 페더 조립체를 보여줍니다. 여러 대의 우주선이 동시에 제작되는 모습을 보는 것은 매우 고무적입니다.

그럼 이제 8번 슬라이드부터 더그에게 설명을 넘기겠습니다.