워크호스 그룹 26년 2분기 어닝콜

감사합니다, 운영자님. 그리고 여러분, 좋은 오후입니다. 워크호스의 2026년 2분기 실적 발표에 모두를 환영합니다. 2026년 6월 30일 종료된 2분기 실적을 보도자료와 8-K를 통해 공개했으며, 관련 분기 보고서인 10-Q 양식을 SEC에 제출했음을 알려드립니다. 보도자료와 관련 프레젠테이션은 당사 웹사이트의 투자자 관계 섹션에서 확인하실 수 있습니다. 이번 콜에서는 프레젠테이션과 함께 진행할 예정입니다. 분기 실적에 들어가기 전에 한 가지 중요한 점을 말씀드리겠습니다. 워크호스와 모티브가 2025년 12월에 합병되었지만, 이번 합병으로 탄생한 회사는 여러분이 수년간 지켜봐 온 회사와는 사실상 다른 회사입니다. 새로운 경영진, 새로운 운영 플랫폼, 그리고 새로운 전략이 적용되었습니다.

오늘 새로운 워크호스에 대해 더 자세히 공유하고, 분기별로 진행 상황을 보고할 것을 기대하고 있습니다. 오늘 콜에는 스콧 그리피스 최고경영자와 7월에 합류한 조디 데이비스 최고재무책임자가 함께합니다. 오늘의 일정은 3번 슬라이드를 참고해 주시기 바랍니다. 제 개회사 후 스콧이 운영 및 상업적 진척 상황과 최근 발표한 모바일 AI 데이터 센터 분야 진출 계획을 포함한 전략적 우선순위에 대해 업데이트할 예정입니다. 그 후 조디가 이번 분기 재무 실적과 자본 상황을 설명할 것입니다. 그 후 스콧이 마무리 발언을 한 뒤 질문 시간을 갖겠습니다. 주의 사항은 4번 슬라이드에서 확인하실 수 있습니다.

오늘 말씀드릴 내용에는 미래 사건에 대한 현재 기대와 전망을 바탕으로 한 예측성 발언이 포함되어 있습니다. 이러한 발언은 실제 결과가 명시되거나 암시된 내용과 실질적으로 다를 수 있는 위험과 불확실성에 영향을 받을 수 있습니다. 이러한 위험과 불확실성에 관한 추가 정보는 오늘 보도자료와 SEC 제출 서류, 즉 Form 10-K와 Form 10-Q에서 확인하실 수 있습니다. 이제 스콧에게 넘기겠습니다.

감사합니다, 존. 여러분 안녕하세요, 참여해 주셔서 감사합니다. 합병 통합의 마지막 단계를 마무리하면서, 워크호스는 전기 상용차 전문 제조업체에서 중요한 상업, 정부, 국방 및 인프라 시장을 위한 새로운 미국 산업 기술 회사로 변모하고 있습니다. 이 변혁의 핵심은 산업 제품의 설계, 엔지니어링, 테스트, 검증 및 제조에 대한 우리의 기본 전문성입니다. 전통적으로 이 전문성은 상용차 시장에 적용되어 왔지만, 우리는 이를 더 넓은 산업 분야에 활용하여 추가적인 크고 고성장 시장에 진입할 수 있는 위치에 있다고 믿습니다. 우리는 계속해서 혁신하며 총 소유 비용 면에서 기존 경쟁사를 능가하는 소프트웨어 정의 중형 상용 전기 트럭을 제공하고 있습니다. 하지만 아직 시장 채택 초기 단계에 있으며, 상용 전기 트럭의 광범위한 채택은 명확히 우수한 경제적 가치 제안을 제공하는 데 달려 있습니다.

이는 연간 230억 달러 규모의 중형 트럭 시장에서 의미 있는 점유율을 확보하고 우리의 잠재력을 실현하는 핵심입니다. 곧 비용 절감, 제품 포트폴리오 확대, 2027년까지의 수주 잔고 구축에 대한 전반적인 진척 상황과 세부 사항을 업데이트해 드리겠습니다. 7월에는 신산업 기술 비전을 진전시키는 중요한 단계로서 신흥 모바일 데이터 센터 시장 진출 계획을 발표했습니다. 우리는 전 세계 분산 배치 애플리케이션의 지역화된 모바일 AI 인프라 요구를 충족하도록 설계된 턴키 방식의 컴퓨트 준비 완료 컨테이너형 모바일 AI 데이터 센터 개발 계획을 발표했습니다. 이 새로운 시장은 아직 초기 단계에 있으며, 우리의 엔지니어링 및 제조 전문성이 성장 과정에서 경쟁력을 갖추는 데 유리하다고 믿습니다. 오늘 통화 중 이 개발에 대해 더 자세히 설명드리겠습니다.

모든 제품은 당사 기술 개발팀이 설계, 엔지니어링, 테스트 및 검증하며 인디애나주 유니언 시티에 위치한 워크호스 제조 센터에서 생산됩니다. 우리가 이 시장에서 경쟁하고 성공할 수 있는 능력은 워크호스와 모티브 합병으로 결합된 보완적 역량, 소프트웨어, 하드웨어, 엔지니어링 및 제품 설계 능력, 상업 규모 시설과 린 제조 공정, 다수의 우량 고객 기반, 약 8억 달러의 역사적 투자에 기반한 기술 및 제조 기반, 그리고 전략적 비전과 민첩성, 실행 실적을 갖춘 경험 많은 경영진에 의해 주도될 것입니다. 오늘 워크호스의 현 위치에 대해 이보다 더 흥분될 수 없습니다. 그 이유를 설명드리겠습니다. 우선, 우리는 계획한 통합 작업을 계속해서 실행하고 있습니다.

우리는 다양한 기업 기술 시스템을 통합하고 시설과 인력 전반에 걸쳐 중복을 줄이는 과정을 지속해왔습니다. 이 과정은 복잡하지만, 지금까지의 진전에 매우 만족하고 있습니다. 진행 상황에 비추어 볼 때, 2026년 말까지 연간 2천만 달러의 비용 시너지 효과를 달성할 것이라는 기존 목표를 계속해서 달성할 수 있을 것으로 믿고 있습니다. 조디가 수치를 좀 더 자세히 설명드릴 예정이지만, 생산량이 증가했음에도 이번 분기 운영비용이 전 분기 대비 감소했다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 이러한 추세는 통합을 계속 진행하면서 기대했던 운영 레버리지와 일치한다고 생각합니다. 또한 이러한 통합 노력은 단순한 비용 절감을 넘어선다는 점도 중요합니다. 이 노력들은 조직을 성장에 최적화하는 데에도 중점을 두고 있습니다.

팀 간 중복을 줄이고, 여러 시설을 더 작은 공간으로 통합하며, 명확한 우선순위에 기반한 기업 계획 및 보고 도구를 표준화하고, 워크호스 팀이 가장 가치 있는 업무에 집중할 수 있도록 함으로써, 우리는 상업용 트럭 시장과 모바일 데이터 센터 시장 모두에서 성공할 수 있는 기반을 마련했다고 믿습니다. 둘째, 우리는 자재 명세서(BOM) 비용 절감 프로그램과 차세대 상업용 차량 플랫폼에서 지속적인 진전을 이루고 있습니다. 이러한 노력이 기존 스텝 밴 사업에서 더 큰 시장 점유율을 확보할 뿐만 아니라 230억 달러 규모의 중형 트럭 시장에서 훨씬 더 큰 비중을 차지할 수 있게 할 것으로 믿습니다. 먼저, 우리 엔지니어링 및 설계팀이 플랫폼 자체의 비용을 어떻게 절감하고 있는지 말씀드리겠습니다. 공급망 측면에서, 우리는 차량 비용을 줄일 것으로 기대되는 주요 부품에 대해 신규 공급업체와 논의를 시작했으며, 기존 공급업체와도 비용 절감 기회를 모색하고 있습니다.

설계 및 시스템 아키텍처 측면에서는, 열 관리 및 전력 전자 장치를 포함한 다양한 시스템을 통합하여 포괄적인 올인원 시스템으로 만들고 있습니다. 예를 들어, 이전에 분산되어 있던 고전압 모듈들을 스마트 허브라는 이름의 새로운 스마트 전력 전자 허브로 통합하여 비용, 무게, 조립 복잡성을 줄이는 동시에 여러 트럭 등급에 단일 설계를 적용할 수 있게 했습니다. 이러한 노력들과 그 외 여러 작업들이 전체 BOM 비용을 상당히 절감하는 결과를 가져올 것으로 기대합니다. 이 작업이 중요한 이유는, 전기 트럭 구매 가격이 내연기관 차량과 더 가까워질 때가 차량 전기화의 전환점이라고 믿기 때문입니다.

총 소유 비용 측면에서는 이미 내연기관보다 우수함을 입증했으며, 이것이 나머지 부분을 담당합니다. 우리는 이러한 노력이 전체 BOM 비용을 크게 줄여 더 넓은 채택을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것으로 믿으며, 이는 중국의 상업용 전기 트럭 시장 최근 사례가 보여줍니다. 중국에서는 몇 년 전 상업용 전기 트럭 가격이 내연기관 트럭과 비슷해지면서 전기차 판매 비중이 전체 판매량의 5% 미만에서 몇 년 만에 신규 트럭 판매의 50% 이상으로 급증했습니다. 미국 트럭 시장도 유사한 전환점에 도달할 것으로 보고 있으며, 당사의 BOM 비용 절감 전략과 이에 따른 가격 전략이 중국에서 몇 년 전 시작된 전기 트럭 채택 급증과 유사한 곡선을 그리도록 촉진제가 될 수 있다고 믿습니다.

우리는 단계 밴 부문에서 내연기관 차량과 경쟁하기 위해 BOM 비용 절감에 매진하는 한편, 발표한 모듈형 섀시 및 캡 섀시 개발을 통해 단계 밴을 넘어 박스 트럭 등 다양한 클래스 5-6 트럭으로 확장할 준비를 하고 있어, 워크호스가 230억 달러 규모의 중형 트럭 시장에서 훨씬 더 큰 비중으로 경쟁할 수 있게 될 것입니다. 제품 개발 이니셔티브에서도 흥미로운 진전을 이루고 있습니다. 첫 두 프로그램은 차세대 섀시 및 파워트레인 플랫폼 개발과 최초의 클래스 5-6 캡 섀시 차량 출시를 목표로 하고 있습니다. 새로운 섀시는 확장 가능하고 공유 가능한 모듈형 아키텍처를 중심으로 설계되어, 상업용 전기 트럭의 설계, 제조, 배치 방식을 근본적으로 혁신할 것입니다.

이 섀시는 모티브 Gen6와 워크호스 W56 플랫폼의 검증된 기반과 운영 경험을 바탕으로 하며, 전략적 비용 절감 엔지니어링 프로세스에 따라 개발될 것입니다. 차세대 아키텍처는 매우 유연한 휠베이스 구성, 첨단 배터리 및 액슬 기술, 차세대 소프트웨어 기능, 통합 스마트 허브를 포함할 것입니다. 또한 최신 ADAS 기능과 호환되며 자율주행차 시대를 대비한 새로운 제동 시스템도 도입할 예정입니다. 새로운 모듈형 섀시는 단계 밴 제품과 통합되며, 기술적으로 진보된 저비용 클래스 5-6 캡과 결합해 차체 제작자가 효율적으로 개조할 수 있도록 최적화된 경량 고성능 캡 섀시 플랫폼을 만들 것입니다. 캡 섀시 부문 진출은 워크호스가 230억 달러 규모의 중형 트럭 시장에서 훨씬 더 큰 비중으로 경쟁할 수 있게 할 것이라고 믿습니다.

이로 인해 적재 용량 증가, 직업용 애플리케이션의 시장 출시 가속화, 그리고 무엇보다도 다양한 사용 사례에 걸쳐 가솔린 및 디젤 대안보다 경쟁력 있는 가격대를 제공할 수 있을 것으로 기대합니다. 모듈형 섀시의 초기 개발 프로토타입은 2026년 4분기에 제작할 예정이며, 이후 곧바로 테스트 및 검증 활동을 시작해 2027년 말에 새로운 섀시 플랫폼의 생산을 시작할 계획입니다. 셋째, 연말까지 그리고 2027년까지 빠른 생산 확대를 최적화하고 있습니다. 3분기와 4분기에 크게 증가할 물량에 대비해 공급망과 제조 공정 전반에서 효율성을 지속적으로 높이고 있습니다.