다이애나 시핑 25년 4분기 어닝콜

여러분, 안녕하십니까. 다이애나 쉬핑 주식회사의 2025년 4분기 및 연말 실적 콘퍼런스 콜에 오신 것을 환영합니다. 저는 회사의 CEO 세미라미스 팔리우입니다. 오늘은 저명한 팀원인 이오아니스 자피라키스 이사 겸 사장님, 공동 CFO 및 재무담당 마리아 데데 님, 그리고 다이애나 쉬핑 서비스 S.A.의 최고상업책임자인 데이브 반 더 린든 님과 함께 발표하게 되어 기쁩니다. 발표 시작에 앞서, 함께 제공된 자료의 4페이지에 있는 미래예측에 관한 내용을 반드시 참고해 주시기 바랍니다. 2024년과 마찬가지로, 2025년 역시 전반과 후반이 다른 양상을 보였습니다. 반대 방향으로요. 이번에는 상반기에 석탄 수요가 둔화되고 중국의 철광석 수입도 전년 대비 감소했습니다.

더욱이, 4월 2일 미국이 무역 상대국에 광범위한 관세를 부과하는 자유 해방의 날과 같은 충격적인 정치적 사건으로 글로벌 무역도 영향을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 하반기에는 모든 선형에서 폭넓은 회복세가 나타났습니다. 이는 반드시 수요 급증 때문이 아니라, 장거리 운항 증가에 따른 운송 이용률 상승, 일반적인 건화물선의 상당한 도크 일정, 그리고 태평양 지역의 기상 지연 등에 따른 결과였습니다. 또한 10월에 미국 무역대표부(USTR)의 수수료 부과와 중국의 보복 관세라는 또 다른 시장 불안을 유발하는 사건도 시장에 큰 영향을 주지 못했습니다. 케이프사이즈 선박은 가장 강한 상승세를 보였으며, 연초 하루 1만 달러 이하에서 12월에는 잠시 하루 4만 5천 달러까지 치솟았습니다.

다른 선형들은 변동성은 덜했지만 안정적인 흐름을 보였으며, 모든 선형이 연말에 과거 평균을 훨씬 상회하는 수준으로 마감했습니다. 다이애나는 4분기에 특히 활발한 활동을 보였으며, 선대의 3분의 1이 이전 용선 계약보다 높은 요율로 기간 용선 계약을 체결했습니다. 5슬라이드로 넘어가 오늘 기준 회사 개요를 살펴보겠습니다. 다이애나 쉬핑 주식회사는 1972년에 설립되었으며 2005년부터 뉴욕 증권거래소에 상장되어, 36척의 건화물선을 운영하고 있는데 이 중 1척은 저당이 설정되어 있지 않습니다. 우리 선박의 평균 연령은 12년이며 총 재화중량은 약 100만 톤에 달합니다. 2027년 말과 2028년 초에 각각 2척의 메탄올 이중연료 신조 파나막스 건화물선 인도를 예상하고 있습니다.