빈패스트 오토 26년 2분기 어닝콜

말씀해 주십시오. 감사합니다, 진행자님. 여러분, 좋은 아침입니다.

빈패스트의 2026년 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에 오신 것을 환영합니다. 오늘 컨퍼런스콜에는 미국 연방 증권법에 따른 미래예측진술이 포함될 예정임을 알려드립니다. 이 진술은 미래 사건과 재무 및 운영 실적, 그리고 위험과 불확실성이 수반될 수 있는 기타 사안에 대한 당사의 현재 견해를 반영합니다. 시작에 앞서 최근 경영진 변화에 따라 오늘 발표에 참여하는 분들을 소개해 드리겠습니다. 오늘 함께해 주신 분은 최고경영자 겸 이사회 의장인 팜녓꽌아인 씨입니다. 여러 핵심 경영진 직책을 맡아 빈패스트에서 일해 온 그는 9월 12일 최고경영자로 선임되었습니다. 오늘 컨퍼런스콜에는 최고재무책임자 응우옌란아인 씨와 최고투자책임자 응우옌찌엔 씨도 함께합니다. 경영진은 지난 몇 년간 긴밀히 협력해 왔으며, 빈패스트의 다음 성장 단계와 수익성 달성을 추진하는 가운데 경영의 연속성을 이어가고 있습니다.

그럼 최고경영자 겸 이사회 의장인 꽌아인 씨를 모시고 경영진 발표를 시작하겠습니다.

여러분, 안녕하십니까. 지난 실적 발표 이후 빈패스트는 사업 전반에서 의미 있는 성장세를 계속 이어가고 있습니다. 제품 및 기술 로드맵을 확장하고, 자체 개발한 운전자 보조 기술을 탑재한 차세대 플랫폼 모델을 선보였으며, 해외에서 전기 스쿠터 사업을 시작하고 장기적인 재무 기반을 뒷받침하기 위한 중요한 조치를 취했습니다. 빈패스트는 하노이 국제 스포츠 도시 구역 프로젝트를 개발하는 투자 컨소시엄에 참여한다고 발표했으며, 현재 응옥호이를 통해 이 프로젝트의 경제적 지분 20%를 보유하고 있습니다. 그룹의 연결형 도시 생태계에 참여함으로써 핵심 모빌리티 전략을 보완하는 동시에 빈패스트의 장기적인 발전을 뒷받침할 또 하나의 경로를 마련했습니다. 2026년 2분기 빈패스트는 전기 사륜차 70,085대를 인도했으며, 이는 전분기 대비 20%, 전년 동기 대비 96% 증가한 수치입니다. 전기 이륜차도 286,000대를 인도해 전분기 대비 100%, 전년 동기 대비 311% 증가했습니다. 2026년 상반기 인도량은 전기 사륜차 128,662대, 전기 이륜차 429,175대였습니다.

창립 후 약 10년 동안 누적 인도량은 사륜차 50만 대, 이륜차 100만 대를 넘어섰으며, 이를 통해 글로벌 시장에서 점점 더 다각화된 입지를 구축했습니다. 오늘날의 성과는 제품, 제조 역량, 기술 및 생태계에 대한 투자가 결실을 맺고 있음을 보여줍니다. 앞으로의 우선순위는 분명합니다. 해외 공장의 생산량을 늘리고, 제품 포트폴리오를 확대하며, 자율주행 역량을 발전시키고, 그린SM과 함께 신규 시장에 진출하는 것입니다. 이와 함께 늘어나는 고객층을 위해 애프터서비스 네트워크와 서비스 품질을 강화하는 데도 계속 주력하고 있습니다. 이러한 계획은 지속 가능한 판매량 성장을 뒷받침하고, 영업 레버리지를 개선하며, 수익성 달성을 향한 진전을 이어가기 위한 것입니다. 빈패스트는 현재 15개국에서 사업을 운영하고 있습니다. 전기 스마트 모빌리티 솔루션 도입에 구조적인 순풍이 불고 규모를 키울 수 있는 실현 가능한 경로가 있는 지역을 중심으로 추가 기회를 계속 검토하고 있습니다. 그럼 주요 사업 업데이트를 설명해 드릴 찌엔에게 마이크를 넘기겠습니다.

감사합니다. 실제로 지난 몇 달간 제품 로드맵과 기술 역량 모두에서 의미 있는 진전이 있었습니다. 이는 전략적 우선순위를 실행하면서 혁신에 지속적으로 집중하고 있음을 보여줍니다. 주요 성과 중 하나는 제품 포트폴리오에 새롭게 추가된 VF 와일드 REEV의 출시로, 회사에 중요한 이정표였습니다. 빈패스트의 차세대 대형 차량 플랫폼을 기반으로 제작된 VF 와일드는 전기차의 부드럽고 즉각적인 주행 경험과 주행거리 연장 기술의 실용성을 결합해, 기본적인 구동 방식은 전기차로 유지하면서 총 주행거리 1,000km 이상을 제공합니다. 빈패스트 최초의 주행거리 연장형 전기차인 VF 와일드는 공략 가능한 시장을 넓히고 고객에게 더 큰 확신과 유연성을 제공합니다. 특히 장거리 주행 능력이 중요한 세그먼트에서 그 효과가 큽니다. VF 와일드는 현재 베트남에서 판매되고 있으며, 내년에는 해외 시장에도 출시할 계획입니다.

마찬가지로 중요한 것은 완전히 새로워진 VF 8의 생산이 시작되면서 자체 개발한 운전자 보조 기술을 처음으로 상용 적용하게 됐다는 점입니다. 능동형 안전 기능, 경고 및 감지, 지능형 주행 보조와 주차 기능, 그리고 여러 스마트 서비스를 포함하는 새로운 레벨 2 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재했습니다. 기존에는 해당 기술을 라이선스 방식으로 도입했지만, 이제는 이전 비용의 일부만으로 이러한 역량을 자체 개발하고 있습니다. 더 중요한 점은 이를 통해 향후 신차 출시를 뒷받침할 수 있는 확장 가능한 기술 기반을 마련했다는 것입니다. 첨단 운전자 보조 시스템과 자율주행에 관해 말씀드리면, 이달 초 빈그룹 투자자 투어 2026에서 최신 로보택시 시제품을 선보였습니다. 최근에는 가속과 제동이 한층 부드러워졌고, 코너링과 앞차 추종 동작이 더 자연스러워졌으며, 전반적인 주행 경험도 한층 세련되게 개선됐습니다. 주행 품질과 예측 가능성, 승객의 편안함에 특히 중점을 두고 오토파일럿 내비게이션 기능도 계속 개선하고 있습니다.

기술 개발과 함께 관련 당국과 규제 샌드박스, 안전 기준, 교육 프로토콜을 논의하고 있습니다. 이러한 진전은 2027년 말 껀저 빈홈스 그린 파라다이스에서 레벨 4 로보택시 200대를 대상으로 계획된 시범 운영을 향해 빠르게 나아가고 있음을 보여줍니다. 주요 시장 동향을 말씀드리겠습니다. 먼저 베트남에서는 2024년 9월 이후 22개월 연속 시장 1위 자리를 지키고 있습니다. 6월 30일 기준 베트남 전체 자동차 시장에서 당사의 점유율은 약 38%였습니다. 이번 분기에는 완전히 새로워진 VF 8과 당사의 가장 작은 승용차 모델인 VF 2를 출시했습니다. 출시 초기 고객 반응은 뜨거웠습니다. 출시 후 첫 3일 동안 VF 2의 사전 주문이 2만 8,700대를 넘었고, 첫 8일 동안 VF 8의 사전 주문은 1만 2,700대를 넘어섰습니다.

이륜차 사업도 계속 규모를 확대하며 빈패스트의 시장 2위 입지를 강화하고 선두 업체와의 격차를 더욱 좁혔습니다. 또한 사업을 시작한 지 약 8년 만에 중요한 이정표로, 누적 전기 이륜차 생산량 100만 대를 달성했습니다. 최신 모델에는 탈착식 배터리 2개가 탑재되어 있어 고객은 집에서 충전하거나 배터리 교환 인프라를 이용할 수 있습니다. 한편 브이그린은 전국 배터리 교환 네트워크를 계속 확장했습니다. 이제 해외 시장으로 넘어가겠습니다. 동남아시아에서는 이번 분기 인도네시아와 필리핀에서 전기 이륜차 사업을 확대하는 것을 주요 우선 과제로 삼았습니다. 인도네시아 전역에 전기 이륜차 대리점 20곳을, 필리핀 전역에는 21곳을 새로 열었습니다. 또한 배터리 구독 프로그램을 지원하는 배터리 교환 모델 3종을 출시하고 있습니다.

두 국가 모두 이륜차 보유 대수가 승용차 시장 규모보다 훨씬 크기 때문에 사업 기회가 상당합니다. 브이그린의 배터리 교환 및 구독 모델은 대중 시장에서 전기차가 보급되는 데 중요한 세 가지 고려 사항 중 초기 구매 비용 부담과 충전의 불편함을 해결하도록 설계됐습니다. 사륜차 부문에서는 기업 간 거래(B2B) 차량 판매가 차량 인지도와 가동률을 높이는 데 계속 중요한 역할을 하고 있습니다. 필리핀에서는 마닐라에서 경찰 순찰차로 브이F 3를 시범 운행하고 있습니다. 인도네시아에서는 보고르 리젠시 정부로부터 도매 주문을 확보해 공공 부문 차량 판매 부문에서 추가 진전을 이뤘습니다. 이제 인도에 대해 말씀드리겠습니다. 사업 규모가 확대되는 가운데 가격 책정에 대한 규율 있는 접근을 반영해 7월 1일부터 브이F 6와 브이F 7 가격을 두 번째로 5% 인상했습니다.

또한 7인승 브이F 엠피브이 7을 출시하고, 이어 인도에서 리모 그린 택시 모델을 시범 출시해 제품군을 확대했습니다. 분기 말 기준 빈패스트는 필리핀 전기차 브랜드 순위 1위, 인도 5위, 인도네시아 8위를 기록했습니다. 분기 전체 전기차 인도량의 11%는 해외 시장에서 발생했습니다. 리모 그린은 인도량의 23%를 차지했습니다. 분기 전체 전기차 인도량의 11%는 해외 시장에서 발생했습니다. 브이F 8은 전체적으로, 리모 그린은 인도량의 23%를 차지했으며, 브이F 3와 브이F 5를 합하면 인도량의 38%를 차지했습니다. 분기 중 특수관계자 대상 전기 사륜차 인도량은 약 6%, 전기 이륜차 인도량은 약 4%였습니다. 마지막으로 지에스엠의 해외 사업 확장 현황을 말씀드리겠습니다.

앞서 말씀드린 바와 같이 지에스엠은 빈패스트의 중요한 시장 개발 채널 역할을 할 수 있습니다. 지에스엠은 모빌리티 서비스를 통해 빈패스트 차량을 선보임으로써 차량 노출도를 높이고 실제 사용 데이터를 확보하며, 본격적인 시장 진출에 앞서 고객 행동을 파악하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 지에스엠은 현재 카자흐스탄, 덴마크, 네덜란드, 그리고 가장 최근에는 미국에서 사업을 운영하고 있으며, 앞으로 추가 시장에도 진출할 예정입니다. 지에스엠의 진출은 고객이 빈패스트 차량을 직접 경험할 기회를 제공하는 동시에 현지 운영 환경과 고객 선호도에 대한 추가적인 정보를 얻을 수 있게 해줍니다. 이는 빈패스트의 폭넓은 생태계가 규율 있는 해외 사업 확장을 뒷받침하고, 투자를 확대하기 전에 신규 시장을 평가하는 데 어떻게 기여할 수 있는지를 보여주는 또 다른 사례입니다. 이제 재무 실적 검토를 위해 란아인에게 발언을 넘기겠습니다.

감사합니다, 치엔. 세부 내용을 설명드리기에 앞서 이번 분기 실적과 하반기 전망을 간략히 말씀드리겠습니다. 차량 판매량이 계속 확대되면서 매출이 크게 성장했지만, 매출 인식 이연, 차세대 제품 및 기술 플랫폼에 대한 지속적인 투자, 베트남의 자산 경량화 제조 모델로의 전환 등 여러 요인으로 수익성에는 여전히 부담이 있었습니다. 베트남 제조 사업을 구조조정한 이후 처분된 제조 사업은 중단영업으로 분류했으며, 빈패스트에 남아 있는 사업과 활동은 계속영업으로 표시했습니다. 이에 따라 이전 기간의 손익계산서를 재작성해 해당 사업의 실적을 계속영업과 구분하여 표시했습니다. 이번 조정으로 구조조정 이후 빈패스트의 기초 실적과 재무 구조를 보다 명확하게 파악할 수 있다고 판단합니다. 자세한 내용은 오늘 오전 제출한 6-K 양식을 참조해 주시기 바랍니다.