브리저 에어로스페이스 그룹 홀딩스 Canaccord Genuity's 46th Annual Growth Conference

네, 물론입니다. 감사합니다, 오스틴. 함께하게 되어 기쁩니다. 언젠가 몬태나 보즈먼에서 산불 옆에서 대화를 나누자는 초대를 해야 할 것 같습니다. 그거 꽤 파격적일 것 같지 않나요?

비행기 안에서요. 네, 다음에 그렇게 하죠. 브리저 에어로스페이스의 CEO, 샘 데이비스입니다. 저희 본사는 몬태나 보즈먼에 위치해 있으며, 산불 발생 지역의 중심지입니다. 저희는 항공 산불 진압 전문 회사입니다. 진압과 감시에 주력하고 있습니다. 예전에는 동부 해안에 있었습니다. 방문할 때마다 사업 내용과 영향에 대해 설명해야 했습니다. 하지만 이제는 더 이상 미스터리가 아닌 것 같습니다. 특히 올해 이미 경험하신 연기와 장기적인 영향, 저희가 하는 일의 필수성, 그리고 연간 성장세와 기후 변화 영향 때문입니다. 저희는 세계에서 가장 큰 민간 소유 슈퍼 스쿠퍼(Super Scooper) 항공기 함대를 보유하고 있습니다. 이 항공기들은 물을 퍼 올려 산불에 지속적으로 투하하며, 지상 진압팀을 위한 상공 진압을 제공하고 다른 항공기들이 작업할 수 있도록 지원합니다.

또한 실시간 상황 인식을 제공하는 혁신적인 센서 장착 항공기 함대도 상당수 보유하고 있으며, 독자적인 소프트웨어와 결합해 새로운 기능을 도입하고 있습니다. 저희의 사명은 산불로 위협받는 생명, 재산, 환경을 보호하는 것이며, 이것이 저희 모든 활동에 영향을 미칩니다. 저희는 전국적으로 활동하며 가장 진보된 기술을 산불 진압에 지속적으로 도입하는 것을 자랑스럽게 생각합니다.

네. 화면에 보이는 노란색과 빨간색 항공기인 슈퍼 스쿠퍼는 산불 진압을 위해 특별히 제작된 물 퍼 올리기 전용 항공기입니다. 이 항공기들은 연료 탱크가 가득 찬 상태에서 약 4시간 주기로 물을 지속적으로 퍼 올려 투하할 수 있습니다. 보통 두 대씩 짝을 이루어 비행합니다. 거의 어디서든 신속히 출동할 수 있습니다. 단거리 이착륙이 가능한 항공기로 매우 다재다능하며, 하루에 수십만 갤런의 물을 산불에 투하할 수 있습니다. 수요가 매우 높습니다. 미국 내에서 스쿠퍼 항공기에 대한 수요가 크게 충족되지 못한 상황을 확인했고, 저희는 이 중 10대 중 6대를 소유하고 있습니다. 모두 연방 정부 계약 하에 운영되며, 매년 수요가 증가하는 추세입니다. 이 항공기들은 매우 독특해서, 저희 경쟁사 4대 항공기와 함께 별도의 계약으로 운영되고 있습니다.

최근에 2대를 추가로 구매했습니다. 이 항공기들은 스페인에 위치해 있으며 현재 포르투갈에서 운항 중이고, 총 8대로 함대를 확장했으며, 퇴역하는 항공기를 정부로부터 재취득할 가능성도 있습니다. 회사의 주력 항공기이며, 앞서 말씀드린 대로 수요와 활용도가 매우 높아 성장에 크게 기여하고 있습니다. 이 항공기들의 경쟁 우위는 구하기 어렵고 조작이 까다로우며, 많은 전문 지식과 대규모 인프라가 필요하다는 점인데, 저희가 이 부분에서 뛰어납니다. 저희가 보유한 감시 항공기도 업계에 큰 변화를 일으키고 있지만, 경쟁 우위는 항공기에 센서를 장착하기 위한 통합 서비스와 엔지니어링 역량에 있습니다.

현재 저희는 연방 산불 현장에 투입되어 지상으로의 실시간 스트리밍, 주변 경계 지도 작성, 화재 모델링 등을 수행하며, 사건 지휘관과 지상 진압팀에 실시간 상황 인식을 제공하고 있습니다. 수십 년간 군사 등급으로 사용된 기술을 산불 진압에 처음 도입하고 있으며, 최고의 성능을 가진 항공기와 결합해 가장 효율적이고 장시간 체공이 가능하며 경제적인 정보 제공을 사건 지휘관에게 하고 있습니다.

불행히도 변화는 재난이 있어야만 일어난다고들 합니다. 우리는 해마다 전국 뉴스를 장식하는 헤드라인과 공기 중의 연기를 목격하고 있습니다. 텍사스에서 100만 에이커가 넘는 면적을 태운 스모크하우스 크릭 화재로 22,000마리의 소가 피해를 입었습니다. 작년 1월에 발생한 팔리세이즈 화재는 수십억 달러 상당의 주택을 파괴했고 약 22,000에이커를 태웠습니다. 마우이 화재도 발생했습니다. 이러한 헤드라인들은 마땅히 주목을 받고 있으며, 불행히도 매년 더 빈번해지고 있습니다. 우리는 이것을 세 가지 요인의 결과로 보고 있습니다. 기온 상승, 적절히 관리되지 않거나 충분히 관리할 수 없는 연료 부하, 그리고 산불 위험 지역으로 사람들이 이주하는 현상입니다. 이로 인해 산불 관리에 대한 많은 관심이 집중되고 있습니다.

기관들은 항공 자원의 부족 문제를 해결하기 위해 장기 계약에 더 의존하는 방향으로 나아가고 있습니다. 슈퍼 스쿠퍼 초기 도입 시기, 미국에 첫 6대 중 2대를 도입했을 때는 필요할 때만 호출하는 계약으로, 대기 인력과 고가의 항공기가 대기하는 비효율적인 방식이었고 지속 가능하지 않았습니다. 올해 기준으로 미국 내 6대 중 4대가 160일 임무 명령을 받고 있어 이는 큰 이정표입니다. 포르투갈에 있는 스페인 슈퍼 스쿠퍼 2대도 90일 임무 명령을 받고 있어, 말씀하신 장기 계약의 증거입니다.