캐나디안 퍼시픽 캔자스 시티 26년 3분기 어닝콜

안녕하십니까. 오늘 함께해 주셔서 감사합니다. 시작에 앞서, 이번 발표에는 미래예측정보가 포함되어 있음을 알려드립니다. 실제 결과는 달라질 수 있습니다. 실제 결과에 영향을 미칠 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인은 슬라이드 2와 보도자료, 그리고 캐나다 및 미국 규제 당국에 제출한 경영진 논의 및 분석(MD&A)에 설명되어 있습니다. 이번 발표에는 슬라이드 3에 명시된 비일반회계기준(non-GAAP) 지표도 포함되어 있습니다. 오늘 이 자리에 저와 함께한 분들은 키스 크릴 사장 겸 최고경영자, 나딤 벨라니 수석부사장 겸 최고재무책임자, 존 브룩스 수석부사장 겸 최고마케팅책임자, 마크 레드 수석부사장 겸 최고운영책임자입니다. 정식 발표 후에는 질의응답을 진행하겠습니다. 시간 관계상 질문은 한 분당 하나씩만 해 주시면 감사하겠습니다.

이제 사장 겸 최고경영자인 키스 크릴 씨를 소개하게 되어 기쁩니다.

감사합니다, 크리스. 신사 숙녀 여러분, 안녕하십니까. 오늘 컨퍼런스콜에 함께해 주셔서 감사합니다. 무엇보다 먼저, 오늘 저희 팀이 영광스럽게 말씀드릴 실적을 만들어 낸 세 나라의 2만여 철도 종사자 여러분께 진심으로 감사드립니다. 이번 분기 동안 강한 성장을 처리하고 철도를 매우 효율적으로 운영하며, 이처럼 매우 독특한 네트워크 전반에서 계속 기회를 창출한 우리 팀의 성과가 매우 자랑스럽습니다. 실적을 살펴보면, 3분기 매출은 42억 캐나다달러, 물동량은 6% 증가했으며, 영업비율은 61.9%를 기록해 조정 주당순이익이 16% 성장했습니다. 상당히 역동적인 환경 속에서도 우리 팀이 거둔 성과에 만족합니다. 철도 운영 성과를 지속적으로 개선하면서 물동량을 6% 더 처리했습니다. 더 중요한 것은 앞으로 실현할 수 있는 기회가 훨씬 더 많다는 점입니다.

운영 측면에서 화차 속도, 열차 속도, 연료 효율성, 터미널 운영 원활성이 모두 전년 대비 크게 개선됐습니다. 이러한 성과는 마크와 경영진, 그리고 네트워크 전반에서 매일 계획을 실행하는 철도 종사자들의 공입니다. 닉 워커, 그렉 스콰이어스, 제이슨 로스, 브래드 로버트슨, 베이든 티드, 톰 부르곤제가 계속해서 강력한 리더십을 발휘하고 있습니다. 말씀드리자면, 이 네트워크 전반에 경험이 풍부하고 유능한 운영 책임자들이 포진해 있어 다행입니다. 성장에 앞서 투자를 진행했습니다. 수요에 맞춰 인력과 기관차, 인프라를 준비했습니다. 저희는 성장에 대비하고 있으며, 매일 더 나은 철도 운영자가 되어 가고 있습니다. 운영 우수성은 여정입니다. 도착지가 아닙니다. 더 발굴할 수 있는 기회가 남아 있으며, 이 팀이 계속해서 그 기회를 찾아낼 것이라고 확신합니다.

영업 부문에서는 존과 그의 팀이 이번 분기에도 이 네트워크의 광범위한 연결성과 기회 창출력을 새로운 시장과 제품, 수익성 있고 지속 가능한 성장으로 이어 갔습니다. 국내 복합운송, 국제 복합운송, 미국산 곡물 부문에서 사상 최대 물동량을 기록했습니다. 이러한 성과는 우수한 서비스, 시장에서의 규율 있는 대응, 그리고 이 네트워크가 고객에게 제공하는 독보적인 선택지를 보여 줍니다. 또한 엘크 밸리 리소시스와의 협력 관계를 크게 확대한다고 발표했습니다. 당사가 운송 서비스를 제공하는 브리티시컬럼비아주 남동부 광산에서 생산된 제품을 밴쿠버까지 운송해 전 세계로 수출할 예정입니다. 확대된 계약은 복잡성을 줄이고 공급망 전반을 강화하며, CPKC와 EVR이 앞으로 수년간 함께 성장할 수 있는 기반을 마련합니다. 캐나다와 멕시코를 잇는 육상 교량은 불확실성 속에서도 계속 가치를 창출하는 또 하나의 강력한 증거입니다.

3년 조금 전에 두 철도회사를 합쳤을 당시, 이 운송 부문의 연간 매출은 약 1억 캐나다달러였습니다. 올해 말에는 연간 매출이 6억 캐나다달러를 넘어설 것으로 예상합니다. 이 성장은 우리가 물려받은 것이 아닙니다. 우리가 과제를 기회로 바꾸고, 이 독보적인 북미 네트워크를 기반으로 새로운 시장을 창출해 이룬 성장입니다. 중요한 점은 분기 중 일부 시장의 역풍에도 불구하고 물동량이 6% 증가했다는 것입니다. 이는 성장 기회의 질과 다양성을 보여 주며, 우리는 올해에도 한 자릿수 중반대의 물동량 성장을 달성하기 위한 계획을 순조롭게 진행하고 있습니다. 이는 운영팀과 영업팀 간의 협업이 잘 이루어지고 있다는 점도 보여 줍니다. 운영팀은 서비스를 제공합니다. 영업팀은 이 서비스를 시장에 선보이고 새로운 기회를 창출합니다.

3년 반이 조금 넘는 기간 전에 두 네트워크를 통합한 이후, 두 팀은 꾸준히 이러한 성과를 내고 있습니다. 업계를 선도하는 운영 역량, 성장을 위해 구축된 독보적인 네트워크, 그리고 의욕적이고 규율 있는 영업팀이 결합되면 매우 강력한 성과를 만들어 낼 수 있습니다. 마지막으로 이 말씀을 드리고 싶습니다. 큰 틀에서 드릴 말씀은 달라지지 않았습니다. 당사의 철도 운영은 매우 원활하며, 차별화된 네트워크와 앞으로 실현할 성장 기회도 풍부합니다. 이번 분기에 팀이 거둔 성과가 자랑스럽지만, 그렇다고 만족하고 있는 것은 아닙니다. 해야 할 일이 더 남아 있고, 무엇보다 실현해야 할 기회가 더 많다는 점을 잘 알고 있습니다. 팀은 앞으로도 실행에 집중하고 고객을 세심하게 지원하며, 이러한 기회를 수익성 있고 지속 가능한 성장으로 전환해 나갈 것입니다.

그럼 마크에게 운영 현황을 설명해 달라고 하고, 존에게 시장 상황에 대한 의견을 들어 보겠습니다. 이어 나딤이 주요 수치를 자세히 설명하며 질의응답에 앞서 마무리하겠습니다. 마크, 이어서 말씀해 주시죠.

네, 키스 감사합니다. 안녕하십니까. 먼저 이번 분기에도 훌륭한 실행력을 보여준 철도 현장 직원 여러분께 감사드립니다. 당사의 네트워크는 매우 원활하게 운영되고 있으며, 고객에게 안정적인 서비스를 제공하는 동시에 사업 전반의 지속적인 성장을 뒷받침하고 있습니다. 몇 가지 주요 운영 지표가 크게 개선됐습니다. 열차 속도는 8% 향상됐습니다. 체류 시간은 7% 단축됐고, 차량 1대당 하루 운행 거리는 10% 늘었습니다. 기관차 생산성은 4% 향상됐으며, 연료 효율은 3% 개선됐습니다.

이러한 성과는 당사의 PSR 운영 모델이 지닌 강점을 보여줍니다. 안전 실적을 살펴보면, 직원 부상 빈도는 1.12로 지난해보다 20% 높았습니다. 열차 사고율은 60% 개선돼 0.46을 기록했습니다. 열차 사고 실적은 만족스럽지만, 직원 부상 증가율은 당사의 기준에 미치지 못합니다. 안전은 끝없이 추구해야 하는 과제입니다. 모든 사고에서 교훈을 얻고 기본 원칙을 강화하며, 가장 중요한 것에 집중하겠습니다. 모든 철도 현장 직원이 매 교대 근무를 마치고 안전하게 귀가할 수 있도록 하겠습니다. 노사 관계와 관련해, 미국에서는 여러 개별 협약의 적용을 받던 직원들을 미드사우스 협약으로 통합하는 합의를 도출했습니다. 이를 통해 운영 방식이 간소화되고 유연성이 높아져, 고객에게 더 일관되고 안정적인 서비스를 제공할 수 있습니다.

또한 BLET 및 SMART와 체결한 두 건의 신규 단체협약이 DM&E와 수 라인 사업장에서 비준됐다는 소식을 전하게 되어 기쁩니다. 캐나다에서는 CPKC와 IBEW가 구속력 있는 중재에 합의해 약 300명의 신호·통신 직원이 참여한 파업이 종료됐습니다. 자본 투자와 관련해, 안전과 성장, 효율성을 위한 규율 있는 투자를 계속하고 있습니다. 왑텍에서 4등급 기관차 170대를 인도받았습니다. 프로그레스 레일에서 추가로 35대를 인도받기 시작했습니다. 2028년까지 총 300대의 신형 기관차를 도입할 계획입니다. 이러한 투자의 효과는 이미 나타나고 있습니다. 신형 기관차 도입으로 캐나다의 100계열 열차에서 운행 중단이 35% 이상 감소했습니다. 서부 캐나다 곡물 운송 차량의 운행 중단은 10% 감소했으며, 두 운송 부문 모두 연료 효율도 개선됐습니다.

서비스 설계팀이 철도를 계획하고 운영하는 데 사용하는 도구를 강화하고 있습니다. 최근 새로운 계획 플랫폼으로 전환했습니다. 이 플랫폼은 팀에 교통량과 네트워크 상황에 대한 거의 실시간에 가까운 가시성을 제공하며, 운행 계획 수립에 사용되는 데이터와 모델에 대한 통제력도 높여 줍니다. 이 자체 개발 도구는 기존의 외부 업체 애플리케이션을 대체합니다. 이러한 가시성을 통해 운영 시나리오를 더 빠르게 평가하고, 변화하는 교통 패턴에 신속히 대응하며, 상황 변화에 따라 계획을 조정할 수 있습니다. 이것이 바로 규율 있는 PSR 실행의 모습입니다. 더 나은 정보, 더 빠른 의사 결정, 그리고 운행 계획과 자원, 고객 수요 간의 더욱 긴밀한 조율입니다. 마무리하며, 철도가 네트워크 전반에서 꾸준히 실행력을 발휘해 온 점을 자랑스럽게 생각합니다. 철도 운영이 잘 이루어지고 있습니다. 인력, 수송 능력, 장비 및 기술에 대한 규율 있는 투자를 통해 이러한 견고한 기반을 더욱 강화하고 있습니다.

PSR 모델과 함께 이러한 투자는 신뢰성을 높이고 수송 능력을 확충하며, 존과 그의 팀이 이끄는 성장을 안전하게 처리할 수 있는 기반을 마련하고 있습니다. 결코 만족하지 않고, 우리가 통제할 수 있는 것들을 계속 관리하며 더욱 속도를 내고 매일 철도를 개선해 나가겠습니다. 그럼 존에게 넘기겠습니다.